La fase di accensione deve essere controllato ogni volta che il distributore viene rimosso, sostituito o modificato internamente in un motore Chevy 350. Tempi di accensione impostati in modo errato il motore perdere al minimo e in tutta la gamma di velocità di guida. Può anche causare il motore per ritorcersi e hanno una notevole mancanza di potenza. Cose che ti serviranno
Timing luce
portatile tachimetro
Wrench Set | bussole
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Controllo della fasatura dell'accensione
1
Controllare il regime di minimo. Collegare il contagiri a mano. Le procedure variano a seconda del modello, in modo da leggere le istruzioni fornite con il contagiri.
2
Lasciare che il motore si riscaldi. Una volta che il motore è caldo, lasciare il cambio in folle (cambio manuale) o di unità con un assistente premendo il pedale del freno (cambio automatico) e il freno di stazionamento.
3
Localizzare il brano fino decal (dovrebbe essere da qualche parte nel vano motore), che elenca il livello di numero di giri corretto che il vostro Chevy 350 dovrebbe funzionare ad un regime. Se il regime del minimo del motore è spento, è possibile modificare l'impostazione per la regolazione della vite del minimo. Di solito è situato da qualche parte sulla tiranteria dell'acceleratore sul lato del carburatore. Girare la vite in o out fino a quando la lettura del tachimetro corrisponde al tune up decalcomania.
4
Scollegare la linea del vuoto dal distributore e collegare la linea con un bullone.
5
Ricontrollare il tachimetro portatile per assicurarsi che il minimo sia corretta.
6
Spegnere il motore.
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Collegare il cavo negativo sui tempi luce al terminale negativo della batteria.
8
Collegare il cavo positivo sulla luce tempistica a quella candela numero. Se si sta in piedi nella parte anteriore del veicolo che guarda verso la parte posteriore, quella candela numero sarà la prima a destra. La maggior parte delle luci di temporizzazione avrà un connettore d'acciaio che si inserisce tra la candela e il cavo della candela.
9
Leggi il tune up decalcomania e trovare la quantità di anticipo il vostro motore richiede. Esso sarà espresso come numero di gradi prima o dopo il punto morto superiore. Requisiti variatori secondo il modello e l'anno, quindi è importante trovare il valore specifico per il vostro motore sul tune up decalcomania.
10
Individuare la puleggia dell'albero motore. Sarà sulla parte anteriore del motore sotto il gruppo della pompa del ventilatore /acqua.
11
Mark il boschetto nella puleggia dell'albero motore con il gesso o vernice bianca.
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Individuare la scheda tempismo sul coperchio della catena di distribuzione. Sarà situato sulla catena di distribuzione coprire accanto alla puleggia dell'albero motore.
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Segna la scheda di temporizzazione con il valore di anticipo quotata al tune up decalcomania. Ogni picco o valle della scheda tempistica rappresentano due gradi di anticipo o di ritardo. La parola della scheda rappresenta anticipo o prima del punto morto superiore; "0" rappresenta il punto morto superiore. La parola dopo rappresenta ritardano o dopo il punto morto superiore. Segnare la scheda tempistica con gesso o vernice bianca al valore riportato sul tune up decalcomania.
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Assicurarsi che i cavi elettrici per la luce tempistica sono fuori del modo di parti in movimento sul motore e non poggia su nulla che possa surriscaldarsi, come ad esempio il radiatore o collettori di scarico.
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Avviare il motore. Dovrebbe essere ancora caldo dal controllo della fasatura di accensione.
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punto la luce tempistica ai segni che avete disegnato sulla puleggia dell'albero motore. Esso lampeggia ogni volta che il numero uno incendi candela. Se i segni sulla puleggia dell'albero motore siano allineati con i segni sulla scheda sincronizzazione, la temporizzazione è impostata correttamente. Se essi non si allineano, è necessario regolare i tempi di accensione.
Regolazione d'accensione
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Spegnere il motore e allentare leggermente il dado che fissa il morsetto distributore al collettore di aspirazione.
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Avviare il motore e girare il distributore fino a quando le tacche di fasatura siano allineati. Spegnere il motore.
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Serrare il dado che fissa il morsetto distributore al collettore di aspirazione. Non spostare il distributore, mentre farlo.
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Avviare il motore e ricontrollare che le tacche di fasatura siano ancora allineati.
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Scollegare la temporizzazione luce cavi elettrici dal motore.
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Rimuovere la vite dalla linea del vuoto e ricollegarlo al distributore.