Il BBD è un carburatore a due botte prodotto da Carter nel corso del 1960 e 1970. L'USD è stato prodotto esclusivamente per Chrysler, Plymouth e Dodge. Come per tutti i carburatori, il BBD richiede regolazioni periodiche. Le viti miscela del minimo determinano la quantità di aria e carburante erogato dal carburatore. Entro il carburatore sono due galleggianti destinate a garantire che il carburatore ha un pronto fornitura di carburante per impedire esitazione. Lo smorzatore è un dispositivo di emissione-riducente che importante per il controllo dello smog. Questi componenti devono essere regolate come parte di ogni messa a punto. Cose che ti serviranno
Analizzatori di gas
morsetto
Cacciavite
carburatore T-scala
Chiave (solo cambio manuale) economici Mostra più istruzioni
Viti di miscelazione del minimo
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Accendere il motore e lasciarlo girare al minimo. Il motore deve funzionare ad un regime normale temperatura di funzionamento durante la regolazione delle viti di miscelazione del minimo.
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accendere i fari per l'impostazione abbaglianti.
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Luogo il cambio in folle, se il veicolo è dotato di un cambio automatico.
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Inserire la sonda di un analizzatore di gas di almeno due metri nel tubo di scappamento, poi calibrare l'analizzatore in base alle istruzioni del produttore.
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Inserire un morsetto in qualsiasi punto lungo la lunghezza del tubo di aspirazione in gomma che collega il distributore al collettore di aspirazione.
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Individuare le due viti di regolazione miscela sul fondo della davanti al carburatore.
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girare ogni vite miscela in senso antiorario 1/16 di giro con un cacciavite, quindi attendere almeno 10 secondi e controllare la lettura dell'analizzatore del gas. L'analizzatore di gas deve indicare che la miscela è più ricca. Continuare a girare le viti da 1/16 di giro e verificare l'analizzatore finché l'analizzatore indica una miscela più ricca.
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Girare ogni vite miscela fino a l'analizzatore mostra una lettura miscela aria-carburante di 14,2. Ruotare le viti in senso antiorario per abbassare il valore rilevato o in senso orario per aumentare il valore rilevato.
Float Level
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Rimuovere le viti che fissano la superiore del carburatore al corpo del carburatore con un cacciavite. I galleggianti sono montati contro la parte inferiore di questa porzione superiore, chiamato "tromba d'aria".
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Sollevare la tromba d'aria al largo del carburatore e ruotare la tromba d'aria a testa in giù per esporre i carri allegorici.
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Misurare la distanza tra la parte inferiore dei galleggianti e il fondo del corno dell'aria, cioè la porzione del corno dell'aria che tocca il corpo del carburatore all'installazione con T-scala. La misurazione fabbrica dipende dal modello del BBD come si trova sul cartellino montato al carburatore. La distanza è di 9/32 pollici se il numero di modello è 3240S, 3241S, 3244S e 3245S. La specifica è di 5/16 pollici per i numeri di modello 3684S, 3849S, 3850S, 4125S, 4126S, 4127S, 4128S, 4296S, 4297S, 4306S, 4307S, 4422S, 4423S, 4631S, 4614S e 4474S. La distanza è di 11/32 pollici per i numeri di modello 4725S, 4726S, 4727S, 4728S, 4894S, 4961S e 4962S. La distanza per tutti gli altri il numero di modello è di 1/4 pollici.
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Piegare le linguette di metallo alla base dei galleggianti per regolare la distanza.
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Abbassare il tromba d'aria sul carburatore e serrare le viti di fissaggio della tromba d'aria.
Smorzatore (cambio manuale Vehicles) economici 14
regolare le viti di miscelazione del minimo come descritto nella Sezione 1.
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Individuare il dashpot nella parte anteriore del lato guida del carburatore. Il dashpot sembra un contenitore di metallo.
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Tirare la tiranteria dell'acceleratore verso il dashpot solo fino a quando il collegamento tocca il dashpot, poi dirigere un assistente di leggere tachimetro del veicolo. Il contagiri dovrebbe leggere 2.000 giri. La tiranteria dell'acceleratore è la staffa metallica sul lato del conducente del carburatore che si muove verso l'alto quando il pedale dell'acceleratore.
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Regolare la posizione del dashpot finché il tachimetro fornisce 2,000 rpm. Allentare il dado di bloccaggio sulla punta del dashpot con una chiave e girare la dashpot in senso antiorario per abbassare la lettura tachimetro o in senso orario per aumentare la lettura tachimetro, quindi serrare il dado di bloccaggio.