Edelbrock produce parti di prestazioni aftermarket dal 1933. Principalmente conosciuto per carburatori e componenti per sospensioni, il marchio Edelbrock è orientata verso le parti alte prestazioni, avendo iniziato la propria attività la produzione di componenti per auto sportive. Come risultato, Edelbrock carburatori possono produrre grandi guadagni di potenza, se correttamente sintonizzato. Cose che ti serviranno
stretta lama di serie cacciavite
Vacuometro
Assistant
Mostra più istruzioni
1
parcheggiare la macchina su una superficie piana . Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo per cinque-dieci minuti. E 'importante per l'olio e altri fluidi di raggiungere temperatura normale, al fine di fornire una base di riferimento preciso per sintonizzare i carburatori. Una volta che il motore è a temperatura di esercizio normale, spegnerlo.
2
Sollevare il cofano e svitare il dado di ala sul coperchio del filtro dell'aria. Usare uno straccio per proteggere le dita se il dado è stato riscaldato dal motore caldo. Sganciare le punte metalliche che fissano i bordi del filtro dell'aria e sollevare il motore, rivelando le valvole.
3
Collegare i tubi in gomma dal vacuometro alle porte sul collettore di aspirazione . Questo è il tubo che collega i carburatori al resto del motore. I piccoli porti di misura sui lati saranno collegati con piccoli tappi di gomma. Collegamento del calibro di queste porte vi mostrerà la velocità con cui l'aria viene aspirata al carburatore. Ogni quadrante del manometro rappresenta la pressione di un carburatore diverso.
4
Avviare il motore. La vite di ottone sul fronte del carburatore regola la miscela del minimo. Ruotando la vite in senso antiorario farà la miscela più povera, riducendo la quantità di carburante nella miscela. Ruotarla in senso antiorario fino a quando il motore si sforza al minimo, poi aumentare leggermente fino a quando il motore gira senza problemi di nuovo. L'idea è quella di avere la miscela del minimo sia quanto più snella possibile senza stallo.
5
Avere il vostro assistente premere il pedale dell'acceleratore, giri il motore vicino, ma non troppo, la zona rossa del contagiri . I calibri di vuoto dovrebbe rimanere pressoché costante durante questo. Se spike, e il motore sembra essere per stallare, c'è combustibile insufficiente entrare nel carburatore. Se il vuoto manometri dip, la miscela è troppo ricca e necessita di più aria.
6
Regolare la vite sul lato del carburatore per alterare i getti dosatrici, aggiungendo più o meno aria alla miscela combustibile quando sotto il potere. Ripetere il test con il calibro di vuoto fino a quando l'ago rimane costante quando giri il motore. Quando lo fa, rimuovere l'indicatore, sostituire il coperchio del filtro dell'aria e il galletto e abbassare il cofano.