La benzina brucia in modo relativamente lento. Non è l'esplosione che tutti noi immaginiamo, ma un più lento, incendio controllato. Come gli combustibile brucia in una macchina, i gas caldi espandono con una pressione crescente fino spinge il pistone verso il basso il cilindro. Per ottenere la massima potenza e completa combustione, il combustibile lenta combustione viene acceso prima che il pistone raggiunge effettivamente il punto morto superiore. Questo si chiama base tempi di accensione. Impostazione di base di tempi di accensione su una Honda Civic è relativamente facile da fare. Cose che ti serviranno
Timing luce
12 millimetri chiave
Ponticello
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1
prepariamo per la regolazione della temporizzazione. Avviare il motore e farlo funzionare finché non raggiunge la temperatura di esercizio. Mentre il motore è in funzione, rimuovere il pannello di calcio lato passeggero e individuare il connettore a due fili che si trova dietro e appena sopra di esso. Si può prendere un po 'scavare per trovarlo, ma è lì. Quando la temperatura del motore raggiunge la temperatura di esercizio sul manometro, spegnere il motore e installare un ponticello nel connettore. Questo disattiva la sincronizzazione computerizzata e permette al motore di funzionare in tempi di base.
2
Allega una luce tempismo alla batteria e quello filo della candela numero. Quello filo della candela numero è quello situato più vicino alla parte anteriore del motore. Po 'di luce tempismo pick-up (la parte che si attacca al filo della candela) hanno una freccia che indica da che parte dovrebbe affrontare la candela. Assicurarsi che i punti questa freccia presso la candela.
3
Avviare il motore, e puntare la pistola stroboscopica presso il puntatore sulla parte anteriore del coperchio della distribuzione nei pressi della puleggia dell'albero motore. Premere il grilletto per iniziare la strobo, e guardare il segno sul coperchio puleggia e la tempistica. Essi dovrebbero allinearsi. Ci sono 3 punti posizionati vicino insieme. La tacca centrale è di 16 gradi prima del punto morto superiore, e questa è la tempistica di base richiesto dal costruttore. Se i segni non si allineano, allentare le due viti che fissano il distributore distributore per la testa del cilindro, e ruotare il distributore, mentre guardando le tacche di fasatura. Quando il segno sulle linee puleggia con il puntatore, serrare i bulloni del distributore, e spegnere il motore.
4
Scollegare il ponticello sul connettore a due fili. Reinstallare il pannello di calcio e di test drive della vettura per verificare la regolazione.