Ci sono otto iniettori di carburante sul motore diesel 7.3 litri, uno corrispondente a ciascun cilindro. Posto sotto le rotaie di carburante, gli iniettori hanno una elettrovalvola che apre una valvola quando innestata per consentire carburante in pressione per spruzzare nella camera di combustione. Carburante iniettore guasto può causare condizioni di magra o grassa nei singoli cilindri durante la combustione. Distribuzione carburanti improprio può causare la perdita di potere, attivazione di codici a motore o di guasto meccanico. Identificare fallimento iniettore carburante precoce può evitare costose riparazioni associati alle condizioni di combustione troppo ricchi o troppo magra. Cose che ti serviranno
Stetoscopio
cacciavite
Multimetro
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Injector Valve
1
Parcheggiare il veicolo in una zona lontana dal traffico , inserire il freno di emergenza e avviare il motore.
2
Toccare uno stetoscopio, o la punta del cacciavite maneggiato a lungo, per la parte superiore del iniettore. Ascolta attraverso lo stetoscopio o premere il fine manico del cacciavite all'orecchio. Iniettori operative produrranno un ticchettio come il solenoide e la valvola sono impegnati.
3
prova il cablaggio su un iniettore di carburante che non è operativo. Se il cablaggio è funzionale, sostituire l'iniettore.
Prova dell'iniettore di combustibile del filo Tensione
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Ruotare la chiave di accensione in posizione "On". Non è necessario avviare il motore. Scollegare la spina elettrica dalla iniettore di combustibile da testare.
5
il multimetro su "Volt". Inserire il multimetro porta in ciascun lato della spina dell'iniettore. Non è richiesta alcuna particolare polarità. L'uscita di tensione sul multimetro dovrebbe essere di circa 12 volt.
6
Sostituire l'iniettore di carburante se il modulo di controllo del motore (ECM) è notare un errore nella parte, ma il vantaggio è che fornisce 12 volt. Se il filo non produce 12 volt, sostituirlo.
Fuel Injector Resistenza
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il multimetro su "Ohm". Toccare il multimetro rosso e nero su ciascun lato di terminali della spina iniettori del carburante. Notare i risultati.
8
prendere una lettura simile da gli altri sette iniettori. Confronta tutti i risultati. Le letture dovrebbero essere molto simile o uguale per tutti gli iniettori. Un fallito iniettore avrà una lettura significativamente diverso rispetto agli altri, la visualizzazione di troppo o troppo poca resistenza.
9
Sostituire ogni iniettore di combustibile la cui lettura ohmmetro differisce notevolmente da quella degli altri.
Regolatore Pressione Benzina
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Tirare la linea del vuoto dal regolatore di pressione del carburante.
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Controllare il regolatore di pressione del carburante. Esaminare il foro da cui la linea del vuoto è stato tirato. Se il carburante è presente, il diaframma è stato rotto.
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sostituire il regolatore di carburante se il carburante è presente. Sostituire il tubo di aspirazione, se il regolatore di pressione del carburante è operativo.
Guasti cortocircuiti
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Scollegare carburante otto iniettori spine dal motore.
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il multimetro su "Volt". Collegare il cavo nero al polo positivo della batteria del veicolo. Toccare il cavo rosso alla spina cablata il combustibile dell'iniettore.
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Avere un tentativo di supporto per avviare il motore. Monitorare la tensione sul multimetro. La lettura dovrebbe alternare tra zero e 12 volt durante il tentativo di avviamento del motore.
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Usa lo stesso cavo spina per testare gli altri iniettori e ripetere il test per ciascuno. Non è necessario testare altre spine mentre si verifica per un breve. Se è presente un corto, il test fallisce quando il filo spina è collegato ad un iniettore difettoso. Per la prova finale, staccare una spina collegato in precedenza e verificare la tensione per testare l'ultimo iniettore di combustibile.
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Sostituire ogni iniettore di carburante che provoca un corto, che si traduce in nessuna alternanza tra zero e 12 volt durante il test. Iniettori di carburante cortocircuito impediranno la corrente elettrica venga fornita ad altri iniettori.
Fuel Injector Perdite
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Ispezionare il collegamento iniettore di combustibile per il rail. Se il carburante è presente, l'iniettore carburante O-ring è probabilmente danneggiato. O-ring danneggiati o non correttamente inseriti saranno perdite di carburante sotto pressione. Le linee del carburante sono sotto pressione durante il funzionamento.
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depressurizzazione del sistema di alimentazione e rimuovere qualsiasi bolt-on accessori, come ad esempio il tubo di presa d'aria, tubi di aspirazione o di elettronica, che impediscono l'accesso al rail. Sollevare la guida del carburante il carburante iniettore.
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Rimuovere l'iniettore dal motore tirando l'iniettore direttamente fuori dal buco. Sostituire gli O-ring del carburante iniettore. Applicare una piccola quantità di olio motore per gli O-ring. Reinstallare l'iniettore di carburante e iniettori.