Il 390 pollici cubici "V8" è stato uno dei più popolari motori big-block di Ford del 1960, ed è stato ampiamente utilizzato nelle autovetture e camion. Anche se il 390 è stato dotato di alcune applicazioni ad alte prestazioni, come ad esempio nel Mustang nel 1967, il motore è stato conosciuto più per la sua coppia che per la sua potenza. Per questa ragione, la 390 era una scelta popolare come optional nella linea camion. Correttamente, mettere a posto il motore è una parte importante di una regolare manutenzione, ma le specifiche devono essere seguiti attentamente, in quanto spesso variano a seconda dell'anno. Spark Plugs
Il 390 era dotato tipicamente di tipo BF-32 candele. Quei 390s prodotte tra il 1963 e il 1966 sono stati dotati di tipo BF-42 spine. La distanza tra gli elettrodi per tutti i tipi era 0,034 pollici.
Distributore
Se equipaggiata con il cambio manuale, il divario punto di accensione era 0,021 pollici. Se equipaggiata con il cambio automatico, il divario era 0,017 pollici. Se equipaggiata con il cambio manuale, l'angolo di chiusura era all'interno di un range di 24-39 gradi. Se equipaggiata con il cambio automatico, l'angolo di chiusura era tra 26 e 31 gradi.
D'accensione
Se la 390 è stata prodotta nel 1962, l'accensione momento era di cinque gradi prima del punto morto superiore ("PMS"). Se prodotto nel 1963 e dotata di un cambio manuale, la sincronizzazione di accensione era di cinque gradi prima del PMS, e otto gradi prima del PMS, se equipaggiata con il cambio automatico. Se prodotta tra il 1964 e il 1966 ed equipaggiata con il cambio manuale, i tempi di accensione era di quattro gradi prima del PMS, e sei gradi se equipaggiata con il cambio automatico. Se la 390 è stato prodotto nel 1967 e non equipaggiati con il sistema di controllo delle emissioni di scarico Thermactor, i tempi di accensione era di 10 gradi prima del PMS. La fasatura di accensione per tutti gli altri 390s era di sei gradi prima del PMS.
Idle Velocità
Se la 390 è stata prodotta nel 1962, il regime di minimo è 515 rpm. Se prodotta tra il 1963 e il 1964, il regime minimo era di 500 giri al minuto, se equipaggiata con il cambio manuale e 485 giri al minuto, se equipaggiato con il cambio automatico. Se prodotta nel 1965 ed equipaggiata con il cambio manuale, il regime minimo era di 600 giri al minuto. Se equipaggiato con la trasmissione automatica, il regime minimo era di 500 giri al minuto. Per tutte le altre 390s equipaggiata con il cambio manuale, ma senza il gas di scarico del sistema di controllo delle emissioni Thermactor, il minimo era 575 giri al minuto. Se equipaggiata con il cambio automatico, ma senza il gas di scarico del sistema di controllo delle emissioni Thermactor, il minimo era 474 giri al minuto. Per 390s equipaggiati sia con il cambio manuale e il sistema di controllo delle emissioni di scarico Thermactor, il minimo era 625 giri al minuto. Per 390s equipaggiati sia con il cambio automatico e il sistema di controllo delle emissioni di scarico Thermactor, il minimo era di 550 giri al minuto.
Cilindro di compressione
Per tutti gli anni del 390, la compressione del cilindro era all'interno di una gamma di 160 a 200 chili.