Chrysler ha iniziato a produrre la Fifth Avenue nel 1979 come un pacchetto di aggiornamento sulla Lebaron e poi come il New Yorker nel 1983. Non è stato fino al 1984 che la quattro porte berlina Fifth Avenue è diventato un proprio modello. Nel 1993 Chrysler ha concluso la sua produzione della Fifth Avenue a causa della richiesta di un modello più efficiente. Motori
Il 1983 Chrysler New Yorker era equipaggiato con una scelta di due motori. Prima era il 2.2 litri a quattro cilindri con 94 cavalli di potenza a 4.800 giri. La coppia massima è 119 ft-lbs. a 2.800 giri. Questo motore ha un alesaggio di 3,44 pollici e corsa di 3.62 pollici. Il rapporto di compressione era 9,0:1.
La seconda opzione era un motore da 2,6 litri a quattro cilindri con 93 cavalli a 4.500 giri al minuto. La coppia massima è 131 ft-lbs. a 2.500 giri. Il motore ha un alesaggio di 3,59 pollici e corsa di 3,86 pollici. Il rapporto di compressione è 8.2:1.
The New Yorker Fifth Avenue aggiornamento fornito con un 5,2 litri V-8 con una cilindrata di 318 centimetri cubici e 140 cavalli di potenza.
Tune Specifiche
Tune-up specifiche-up per il 5,2 litri a due botte motore di 318-cid iniziano con un tempo di accensione di 16 gradi prima del punto morto superiore a 700 rpm. Il 1983 Chrysler Fifth Avenue è dotato di un carburatore feedback elettronico o sistema EFC. Questo sistema utilizza due convertitori catalitici per calcolare il corretto rapporto aria e carburante. | Photos.com dimensioni e capacità
La lunghezza complessiva del 1983 Chrysler Fifth Avenue è 206,7 centimetri, la larghezza è di 72,4 centimetri e l'altezza totale è 55,3 pollici. Il passo è di 112,7 centimetri, con una carreggiata anteriore di 60 pollici e una carreggiata posteriore di 59,5 pollici.
La capacità del serbatoio è di 18 litri. Il peso a vuoto è 3776 £. senza occupanti.
consumo di carburante e ricorda
Il rating di carburante per il 1983 Chrysler Fifth Avenue è 8.2 mpg in città e 14,4 mpg sulla strada.
Il 1983 Chrysler Fifth Avenue ha avuto due fabbrica ricorda. Il primo risale al giugno 1983, per il tubo freno idraulico, che potrebbe sfregare e rottura a causa della posizione non corretta. Questo richiamo colpiti 3.785 veicoli.
Il secondo richiamo è stato rilasciato nel marzo 1989 per la traversa sospensione anteriore, che potrebbe corrodere dovuta al sale per il ghiaccio e il controllo neve. Questo richiamo colpito 500.000 veicoli.