Dalla metà degli anni 1970 fino ai primi anni 1980, la 351M è stato uno dei più popolari motori small-block di Ford ed è stato elogiato per la sua capacità di produrre grandi quantità di coppia, specialmente ai bassi regimi. Fu per questo motivo che Ford ha utilizzato il motore di tutta la sua linea di camion. Come con tutti i motori a benzina di Ford, il distributore della 351M è il componente principale del sistema di accensione. Il distributore ha caratterizzato un disegno di base che era abbastanza resistente, ma i suoi componenti possono indossare. Il modo migliore per determinare se il distributore richiede attenzione è quello di confrontare le prestazioni con le specifiche di fabbrica. Centrifuga Advance
L'anticipo centrifugo inizia tra 0 e 3 gradi a 500 giri al minuto. Anticipo centrifugo riferisce al punto in cui il distributore ruota quando la velocità del motore aumenta. Lo scopo di anticipo centrifugo è garantire che il distributore dirige la scintilla per ciascuna candela nel tempo per compensare aumentato la velocità del motore.
Intermediate Advance
L'intermedio anticipo raggiunge tra 4,5 gradi e 6,25 gradi a 650 giri al minuto, e tra 6,5 e 8,25 gradi a 1.500 giri. Anticipo immediato si riferisce al punto medio di rotazione del distributore a causa di anticipo centrifugo.
Completa Advance
Il distributore dovrebbe essere pienamente avanzato a 11,5 gradi ed a 2.500 rpm. Avanzamento completo si riferisce alla quantità massima di rotazione distributore causata da anticipo centrifugo.
Vacuum Advance
Il punto di partenza in cui si apre il vuoto anticipo stantuffo è a 5 centimetri di vuoto. L'anticipo massimo è di 13,25 gradi a 15 centimetri di vuoto.