Dal 1968 al 1970 la due posti Datsun 2000 roadster aderito simile ( ma più piccolo motore centrale ) 1600 nella scaletta della società. Cilindrata di 1.982 cc ( 121 pollici cubici ) , la sua in-line , alto-camma , motore a quattro cilindri produce un impressionante 135 CV con due Hitachi SU- tipo carburatori e un rapporto di 9,5 a 1 compressione . Con carboidrati Solex opzionali ha fatto fino a 150 CV. In una macchina con un 2.150 - lb . Peso a vuoto , entrambe le opzioni fornite potenza sufficiente per una solida unità . Le candele e compressione , Raccomandazioni
Il codice tipo di motore per il 1968 Datsun 2000 è stata U20 . E 'caratterizzato da cinque cuscinetti di banco , un blocco in ghisa e una testa in alluminio . NGK B - 6E candele erano di serie ; divario raccomandato la candela dovrebbe essere 0,027-0,031 pollici . La tenuta consigliata per i tappi era da 11 a 15 piedi -libbre di coppia . La compressione del cilindro era 150-175 psi .
Accensione e Timing Raccomandazioni
L' ordine di accensione cilindro era 1-3-4-2 . Il divario punto distributore era 0,019-0,021 pollici . Cam angolo era 49-55 gradi . Tempi di accensione è stato fissato al punto morto superiore ( PMS ) , con il motore caldo . Il corretto regime minimo , con il motore alla temperatura di esercizio , è stata di 700 giri al minuto .
Valvetrain
Valvole di aspirazione e di scarico disposizione era la seguente ( dove "E "rappresenta scarico e" I "rappresenta l'assunzione ) : EIIEEIIE . Valvole di aspirazione aveva un gioco punterie di .008 pollici , mentre le valvole di scarico hanno una distanza .012 pollici.