Il Mustang del 1966 è stato costruito con un 200 pollici cubici del motore sei cilindri in linea e un motore a otto cilindri 289. Entrambi i motori devono essere tarati o sintonizzati-up periodicamente per garantire che si svolgano a loro più efficiente. Questa calibrazione periodica è necessario perché le parti si consumano e possono cadere fuori regolazione. Quando si verifica uno dei due, il potere si ridurrà e l'efficienza del carburante soffrirà. Fortunatamente, entrambi i motori presentano un design semplice e in genere in meno di un'ora per sintonizzare in su. Spark Plugs
Il motore 200 è stato dotato di tipo BF-82 candele. Il motore 289 ha caratterizzato tipo BF-42 spine. La distanza tra gli elettrodi per entrambi i motori è stato 0,034 pollici.
D'accensione
Se il motore 200 è montato un cambio manuale, la specifica tempistica era di sei gradi prima punto morto superiore. Se montato a una trasmissione automatica, specifica la 200 del cronometro è stato 12 gradi prima del punto morto superiore. Se equipaggiata con una trasmissione standard o automatica, la specifica tempistica per la 289 era di sei gradi prima del punto morto superiore.
Idle Velocità
Una volta che il motore è caldo, fabbrica di specificazione del minimo del 200 era di 575 giri al minuto (RPM) con cambio manuale e 500 giri con il cambio automatico. Fabbrica specifica del minimo Il 289 era di 575 RPM con cambio manuale e 475 giri con il cambio automatico.
Distributore
angolo di sosta per il motore 200 deve essere all'interno di un intervallo di 37 e 42 gradi. Specifiche di fabbrica per la chiamata 289 per un angolo di chiusura di tra i 26 ei 31 gradi. Punti di distacco Ignition per il 200 era 0,025 pollici e 0,017 pollici per il 289.