Il 1964 Chevrolet Impala era premier full-size veicolo di lusso della Chevrolet. L'Impala è disponibile con diversi motori diversi. Il motore di modello base era la 230 a sei cilindri. Disponibili sono stati anche il 283 e 327 small-block V-8, così come il 409 big-block V-8. Mantenere regolarmente il motore della Impala è fondamentale per assicurare che il motore funzioni correttamente. , Mettere a posto qualsiasi di motori del Impala richiede in genere meno di 30 minuti, ma le specifiche di tune-up devono essere seguite attentamente. Spark Plugs
Il motore 230 è stato dotato di tipo 46N candele. Il 283 è stato dotato di tipo 45 candele. Il 327 è stato dotato di tipo 44 candele. Il 409 è stato dotato di tipo 43N candele. La distanza tra gli elettrodi per tutti i motori è stata la stessa a 0,035 pollici.
Distributore
Le specifiche di distribuzione sono gli stessi per tutti i motori disponibili. Il divario punto era 0,019 pollici se nuovi punti venivano installati e 0,016 pollici se i punti esistenti venivano regolati. Dwell angolo era 30 gradi.
D'accensione
Anticipo accensione per i motori di 230, 283 e 327 era di quattro gradi prima del punto morto superiore. Tempi di accensione per il motore 409 è stata di 12 gradi prima del punto morto superiore.
Idle Velocità
Il regime minimo per il motore 230 era di 500 giri al minuto, indipendentemente dal tipo di trasmissione . Minimo per i motori 283 e 327 era 475 giri al minuto, se equipaggiata con il cambio manuale e 450 giri al minuto, se equipaggiato con il cambio automatico. Minimo per la 409 era di 750 giri al minuto con il cambio manuale e 475 con il cambio automatico.
Cilindro di compressione
compressione del cilindro era di 130 sterline per il motore 230, 140 sterline per il motore 283 e £ 160 per i motori 327 e 409.
Pompa Pressure
carburante pressione della pompa per il motore 230 era tra 3,50 e 4,50 £. Pressione della pompa per i motori 283 e 327 era tra 5,25 e 6,50 £. Pressione della pompa per il 409 era tra 7,25 e 8,50 £.