Lattine di olio da motore a benzina di solito hanno una Petroleum Institute (API), etichetta starburst che certifica il loro utilizzo per i motori a benzina. Questa distinzione può sembrare strano, ma non tutto l'olio motore è un bene per i motori a gas. La differenza è soprattutto di interesse per coloro che notano che il gasolio è molto più economico e vorrebbe usarlo nei loro motori a gas per risparmiare denaro. Catalizzatore
Il catalizzatore è un filtro metallico poroso disposto lungo la linea di scarico tra il motore e la marmitta. La matrice metallica all'interno accelera la conversione di emissioni tossiche in prodotti benigne. Alcune emissioni tuttavia, possono danneggiare la capacità del convertitore per eseguire questa catalisi, quali piombo, zinco e fosforo. Un convertitore catalitico in mancanza può portare alla tua auto di non aver una prova sulle emissioni. Poiché i motori diesel non utilizzano lo stesso tipo di convertitore catalitico, gasolio ha un dialchil ditiofosfato livello superiore zinco (ZDDP) di olio motore a benzina, per formare una pellicola su cuscinetti e l'albero a camme per prevenire l'usura. ZDDP contiene sia zinco e fosforo. Questo contenuto è il principale motivo per il gasolio non può essere usato nei motori a gas.
Campo viscosità
gasolio è più viscoso, in altre parole più pesanti o più spessa. Questo è necessario perché c'è più spazio tra canna e cuscinetti dell'albero motore in un motore diesel. Olio sottile scolava da questi spazi. Obversely, mettendo troppo spesso di un olio in un motore a gas farà funzionare più caldo. Viscosità più pesante è male per un motore a gas all'avvio e nella stagione fredda. Si potrebbe anche perdere la compressione dell'olio, rallentando la sua circolazione nel motore. | Photos.com livelli di additivo
Il livello di detergenti e altri additivi è più alto per il diesel , per combattere i più alti livelli di fuliggine dei motori diesel e di sfruttare la differenza del convertitore catalitico a diesel. In un motore a gas, una maggiore concentrazione di gasolio di detergente o agente scrubbing, possono rimuovere i depositi del produttore sulla parete del cilindro che aiutano a sigillare i gas di combustione. Questo può portare a fumare all'interno del motore, che a sua volta può danneggiare il catalizzatore.
Intervalli di cambio
Alcuni additivi olio motore servono per abbassare la viscosità all'avvio e alzarla ad alte temperature. Gasolio ha una durata a causa del livello più elevato di tali additivi maggiore durata. In particolare, più elevati livelli di additivo nel gasolio significa che si può essere guidata ulteriormente prima si degradano a livelli troppo bassi per un motore a gas. Viscosità adeguata a temperature adeguate previene l'usura e la tensione sul motore. Gli additivi supplementari gasolio non aiutano molto in un motore a gas, poiché il gasolio è di solito venduto a viscosità più elevate rispetto ai motori a gas utilizzano. La viscosità è quindi giusto non corrispondenti dall'inizio.
Utilizzo di gasolio nel motore a gas
È possibile utilizzare diesel in automobili più vecchio di anno modello 1975, quando il convertitore catalitico sono stati prima mandato. È necessario abbinare la viscosità, che potrebbe essere difficile considerando il requisito maggiore viscosità dei motori diesel. Troppo alto di viscosità, in un motore a gas, avrebbe fornito scarsa protezione all'avvio e durante l'inverno. La maggiore viscosità abbassare anche leggermente efficienza del carburante del motore a gas. Se si decide di utilizzare un tipo di olio in un altro tipo di motore, si può dire che è per i motori a gas con la "S" con l'olio può codifica ("S" per "manutenzione"). "C" è per i motori diesel ("C" per "commerciale").