L'olio motore è regolato da organizzazioni del settore del petrolio e sostenuto da importanti produttori di petrolio. Le organizzazioni che sorvegliano la qualità della produzione di vari produttori con certificazioni e standard di produzione. Questi criteri sono accettate da entrambi i produttori di olio motore nazionali e internazionali. Valutazioni sono approvati per ogni marca e tipo di olio motore dalla American Petroleum Institute, noto anche come API. Questo set di certificazione è inoltre regolarmente reso coerente con la International Standardization lubrificante e approvazione del comitato, o ILSAC. Mantenendo feedback chiaro e coerente, l'industria del petrolio contribuisce a garantire che i veicoli funzionino correttamente con i fluidi di lubrificazione giusti. Certificazione Simbolo Definizione
Secondo il petrolio di qualità Institute of America, il logo API visualizzata su una bottiglia di olio motore fornisce la classe di rating. La parte superiore del timbro tondo fornisce le prestazioni attese qualità dell'olio in questione. La parte inferiore indica le misure di efficienza energetica. Il cerchio interno fornisce il dato di viscosità dell'olio motore.
La sezione di prestazioni viene fornito con due lettere al minimo. La prima cifra indica se l'olio ricade nella classificazione di uso del motore a gas "S" o diesel l'uso dei motori di "C".
Classifiche per la tua auto
Uno standard classificazione nomenclatura verrà visualizzato come segue: 5W-30 o 10W-30. Queste sono le valutazioni più comuni per l'olio motore di un'auto di classe.
Le prime tre cifre fanno riferimento alla classificazione di viscosità dell'olio in questione. Questo si basa sulle misurazioni della Society of Automotive Engineers o SAE. I primi tassi cifra numerica il grado di funzionamento a freddo, o le prestazioni in inverno o in temperature più fredde. Questo numero può essere un 0, 5, 10, 15 o 25 seguito da una "W" | Photos.com olio gradi Certificazione
Indipendentemente da valutazioni di viscosità, oli motore cadono anche in categorie di utilizzo. Questi vengono aggiornati nel tempo con nuovi gradi. Gli oli più recenti sono compatibili con i motori precedenti ma vecchie valutazioni del petrolio causano problemi con i motori moderni.
SN e GF-5 rappresentano i gradi di classe attuali per i motori più nuovi. Queste classificazioni sono passati norme che richiedono risultati delle emissioni inquinanti quando viene utilizzato l'olio. Gli standard comprendono inoltre criteri più severi per il controllo dei fanghi e di mantenere le parti del motore pulite di accumulo.
Secondo il Quality Institute Petroleum, la norma in precedenza prima della SN e GF-5 gradi è stato il voto SM. Questo è stato messo sul mercato nel 2004 per i motori più recenti, dopo tale data. E 'stato anche retrocompatibile nella maggior parte dei casi.
Norme API
per i motori diesel hanno la loro classificazione. Nel 2010, la classe di funzionamento era CI-4, la prima volta nel 2002. Prima di tale data, le classi olio per motori diesel usati CH-4 a partire dal 1998 in avanti e CF-4 dal 1990 in avanti. Queste classi applicate a motori a quattro tempi. Motori a due tempi diesel, in alternativa, utilizzare CF-2 a partire dal 1994.
Conseguenze di sbagliato olio Utilizzare
Utilizzo di olio motore non corretta in un motore possono provocare un eccessivo attrito e usura verso il basso le parti del motore, in particolare l'albero a camme.
Inoltre, le emissioni delle auto si verificheranno a livelli molto più inquinate, provocando i sensori auto per innescare "motore del controllo" avvisi e causando la macchina per fallire un controllo dello smog.