Oli e lubrificanti sono una parte vitale di qualsiasi assemblaggio meccanico sulla vostra auto, almeno tanto così come ogni biella, cuscinetti o qualsiasi altra cosa si voglia nominare. I componenti liquidi della vostra trasmissione e differenziale sono la stessa cura su misura per i loro compiti come qualsiasi altra parte, mentre a volte possono scambiare, semplicemente non c'è alcun sostituto per l'utilizzo del fluido per il quale la vostra trasmissione, la scatola del cambio è stato progettato. Nozioni di base di trasmissione
Cambi manuali e trasmissioni automatiche operano su principi diversi ma correlati. Il cambio manuale è proprio questo: una scatola contenente due alberi con inter-meshing ingranaggi montati su di essi. Una trasmissione automatica contiene anche un gearset, ma utilizza un gearset "planetaria" montato al posteriore. Una serie di frizioni controllo planetario nell'inserimento delle marce, o li spinning da loro bloccaggio per albero di ingresso della trasmissione o tenendoli ancora da loro blocco per il caso. I pacchi frizione ottengono il loro potere di blocco da fluido ad alta pressione fornita dalla pompa di olio della trasmissione
OLIO
oli di base del cambio sono quasi identiche a olio del motore. - essi anche guardare come esso. La differenza principale tra i due è che oli per ingranaggi sono molto spessi, il cambio medio moderno utilizza un peso olio 75W-90, rispetto al 5W-30 a 10W-40 utilizzata per l'olio motore. Contrariamente alla credenza popolare, gli oli del cambio non sono in genere formulati per essere il più scivoloso possibile, il modo in cui gli oli differenziali sono, che potrebbero interferire con i sincronizzatori della trasmissione, che hanno bisogno di un po 'di attrito al lavoro. Piuttosto, la priorità principale dell'olio del cambio è quello di fornire un morbido cuscino che previene i danni shock per gli ingranaggi e di resistere alla rottura sotto le forze di taglio costante.
Transmission Fluid
Fluido di trasmissione è una specie molto sottile di olio idraulico - tipicamente intorno 0W-5 a 5W-10 di peso. Fluido di trasmissione deve essere molto sottile in modo che possa fluire in modo rapido ed efficiente attraverso le centinaia di canali fluido sottile Della medio di trasmissione automatica. Gearsets planetari affidano a fluido per la lubrificazione, proprio come la scatola del cambio di serie fa, ma sono progettati con tolleranze e materiali più adatti per l'olio più sottile. Fluido di trasmissione automatica contiene anche una serie di modificatori di attrito progettati per mantenere innesto della frizione costante attraverso la durata dell'olio, così come tensioattivi - detergenti - per mantenere i canali gratuiti di blocco, e agenti anti-schiuma per mantenere l'aria fuori il sistema idraulico.
Interchange
Mentre l'olio ATF e del cambio sono molto specializzati, vi è in realtà un po 'di spazio per lo scambio tra i due. Diversi tipi di cambio manuale utilizzare olio per cambi automatici, in particolare i Borg-Warner T-5 usato in tutto, dalla Ford Mustang importare minivan. Il T-5 e riduttori come può utilizzare standard di ATF, perché - come l'automatico - sono stati progettati appositamente per esso. Le distanze tra gli ingranaggi, i materiali utilizzati e la progettazione dei sincronizzatori sono stati fissati dal primo giorno di usare ATF - in modo da poter utilizzare in certe trasmissioni. Non, per qualsiasi motivo, l'uso dell'olio del cambio in automatico - almeno, non se avete intenzione di guidare l'auto più di tre blocchi. Mai.