Oli motore sono liquidi altamente specializzati, quasi quanto un componente del motore se stessi come il sangue è un organo vivente. Anche se i primi oli motore erano poco più che un po 'raffinato greggio, lubrificanti moderni sono quasi altrettanto sintetico e complesso come il motore stesso. Alcune delle differenze tra gli oli benzina e diesel comporta la composizione di base dell'olio stesso, ma la maggior parte viene giù ai tipi e quantità di additivi utilizzati. Viscosità
viscosità è essenzialmente una misura della densità dell'olio, o la resistenza a taglio molecolare. Viscosità determina come l'olio attacca ai componenti, e come spesso un cuscino si forma tra loro. Oli ad alta viscosità forniscono una migliore protezione alle alte temperature, ma riducono la potenza aumentando la resistenza interna del motore (resistenza parassita). Olii multi-viscosi contengono Viscosity Index Improvers (VIIs, lunghe catene di polimeri liquidi) che causano l'olio per lubrificare come se fosse più spessa quando ad alta temperatura. Oli diesel in genere hanno una viscosità più bassa per facilitare iniziare a temperature molto basse.
Base Azioni
Quasi tutti gli oli sono composti da olio minerale altamente raffinato. Olio minerale contiene una serie di componenti, tra cui sciolti molecole di carbonio e le cere di paraffina, che può cucinare in fanghi nel tuo motore. Gli oli base sintetici includono Gruppo IV Polialfaolefina (PAO) di base, Gruppo esteri sintetici V (come napthlenes alchilati) e oli minerali III Gruppo catalizzate con idrogeno (idrocracking). Mentre questi lubrificanti sintetici mancano molti dei contaminanti fanghi causano trovati in olio minerale standard sono incredibilmente costosi (fino a $ 400 un litro per un vero aerospaziale sintetico come Pennzane). Molti "sintetici pieni" oggi sul mercato utilizzano solo circa il cinque per cento di riconosciuta a livello internazionale, base di sintesi. Il resto è composto da due olio minerale standard o idrocracking, che è riconosciuto come un "sintetico", solo negli Stati Uniti.
Disperdenti
maggior parte degli oli contenere un disperdente, che è un polimero di plastificazione che si comporta un po 'come anticoagulante nel tuo motore. Disperdenti cappotto sospeso particelle (come fuliggine, carbone, metalli e vernici) e impedire loro di attaccare insieme, che impedisce la coagulazione olio nel motore. Bruciare gasolio crea una grande quantità di fuliggine, motivo per cui i combustibili diesel hanno tipicamente elevati livelli di disperdenti.
Detergenti
Detersivi (chiamato anche tensioattivi) sono simili a disperdenti , ma mantenere le impurità dell'olio di attaccarsi alle superfici stazionarie invece che l'altro. Il meccanismo è simile e funziona allo stesso modo come, o di detergente per bucato. Oli diesel tendono ad avere livelli più elevati di detersivi per le stesse ragioni che hanno livelli più elevati disperdenti.
Anti-usura additivi
Zinco ditio (ZDDP) è il più comunemente additivo anti-usura usato trovato in oli motore moderno, e aiuta a proteggere il motore da usura prematura, la corrosione e l'ossidazione. Mentre efficace, il fosforo che contiene ZZP è altamente dannoso per i convertitori catalitici, che è per questo che è in genere utilizzato in concentrazioni molto basse per i motori a benzina. Molti motori diesel non usano convertitori, quindi olio prodotto per loro tende ad avere livelli più elevati di ZDDP.