Un motore che brucia olio non solo olio rifiuti, ma può danneggiare le candele, provocare l'accensione di accensione irregolare e finirà per influenzare il convertitore catalitico. L'olio combustibile può anche causare emissioni superiori, con conseguente prove di emissioni riuscita a causa di produzione di idrocarburi in eccesso. Secondo la Nuova Guida all'acquisto Car, la quantità di olio utilizzato varia da auto ad auto, e auto con uso superiore dovrebbe prendere in considerazione l'olio sintetico. Indossato Guida valvola
Nel corso del tempo, le valvole si consumano le camere cilindriche, o guide valvole, che tenerli in pista e creano un divario nelle camere. Secondo il New Car Guida all'acquisto, questo divario permette all'olio di defluire nella camera di combustione, dove poi brucia. Una volta che il divario diventa troppo grande, la tenuta della valvola non può evitare che l'olio rendendolo nella camera di combustione.
Bad Valve Seals
Le guarnizioni delle valvole impediscono il flusso di olio nel motore. Se le guarnizioni della valvola falliscono o sono rotti, incrinati, logorato o non correttamente installato, l'olio viene risucchiato nel motore e cilindri. Secondo aa1car.com, la compressione non può essere influenzata da l'olio che fuoriesce, ma il motore utilizza molto più petrolio di quanto necessario.
Pressurized Coppa olio
Se
carbonio, un sottoprodotto del motore, si accumula nel sistema di ventilazione positiva del basamento (PCV), esso può intasare il sistema. Generalmente, il sistema PCV funge da scarico o di passaggio di respirazione per il motore, ma accumulo pressurizza la coppa dell'olio. Questa pressione spinge l'olio nel motore attraverso il sistema di erogazione del carburante, e le ustioni del petrolio.
Indossato Piston Rings
Se i segmenti che sigillano l'usura della camera di combustione del motore out, la pressione viene inviato verso la coppa dell'olio, creando lo stesso risultato finale come quando il carbonio si accumula nel sistema PCV. Secondo aa1car.com, se gli anelli sono installati a testa in giù, intrecciati sui pistoni o non sfalsati correttamente, il risultato sarà lo stesso, come se fossero usurati.