L'olio di petrolio standard utilizzato in automobili comincia a rompere il momento in cui viene eseguito il motore. La qualità dell'olio e gli additivi in esso aiutano a mantenere il tasso di guasto che entro un limite accettabile. Nonostante questo, il petrolio finirà per abbattere oltre i limiti consentiti, motivo per cui i cambiamenti di olio sono raccomandati a intervalli specifici. Quando l'olio non viene sostituito agli intervalli raccomandati, gravi problemi possono causare. Indossare
olio che viene lasciato in un motore oltre la sua durata raccomandata per la sostituzione si rompe. Poiché l'olio si rompe perde la sua capacità di lubrificare correttamente le parti mobili del motore, e l'usura sulle parti accelera. Come l'olio si rompe ulteriormente, l'usura si verifica ancora più veloce, accorciando notevolmente la durata complessiva del motore.
Corrosione
pause petrolio verso il basso, i prodotti chimici contenuti all'interno olio motore reagisce con l'ossigeno e calore formando acidi e composti corrosivi. Questi composti reagiscono con i metalli all'interno del motore e causare una maggiore usura. Questi composti creano anche dei fanghi e l'accumulo di vernice sulle parti interne del motore e interferisce con distanze critiche tra le parti interne in movimento. Questo porta ad un aumento del consumo di olio, valvole bloccate e pistoni sequestrati, come notato in Amsoil: ". Ossidazione e depositi"
Zoccoli
olio che non è cambiato spesso si rompe e lascia depositi carboniosi e fanghi che possono ostruire lo schermo del petrolio pompa di aspirazione e di passaggi di olio, che farà sì che la pressione dell'olio a cadere, e meno olio da fornire al motore. Questo può portare a danni al motore se l'accumulo diventa spessa abbastanza per soffocare il flusso di olio al motore. Ambientazione esterna Offroad: "Motor Oil Cause Breakdown" fornisce una descrizione dettagliata di questo processo
scarso rendimento
depositi di carbonio che vengono creati dalla degradazione del petrolio possono ostruire l'. ventilazione del carter (PCV) valvola positivo, il ricircolo dei gas di scarico (EGR) valvola di scarico, e portare a motore in moto o meno e più caldo. Questo accelera la velocità di usura delle parti interne in movimento e aumenta le emissioni di scarico. Ciò può anche portare al motore esegue pigro, e una diminuzione della potenza complessiva del motore.
Ripartizione
olio motore termico esperienze "Breakdown termica", che è il processo dove il calore del motore indebolisce la viscosità o densità dell'olio. L'olio motore che è passato la sua vita utile non può mantenere una viscosità adeguata, e continua a degradare. L'olio può ammortizzare più correttamente le parti mobili interne del motore. Con l'aumento di usura e l'olio assottiglia ulteriormente scivola sigilli passato e anelli e viene bruciato nella camera di combustione, con conseguente fumo proveniente dallo scarico, e l'aumento del consumo di olio.