Decine di diverse formulazioni di olio motore sono disponibili oggi sul mercato, e ognuno sostiene che si tratta di un valore migliore rispetto agli altri. In un certo senso, sono tutti corretti. Olio motore moderno è molto diverso dai lubrificanti della vecchia; nuovi formulati a partire da oli base più raffinati e contengono una serie di additivi sofisticate per aumentare le prestazioni, il chilometraggio e la durata del motore. Problema
Motori
continuamente capannone strati microscopicamente sottili di metallo dai loro cuscinetti in gomma e dai loro guarnizioni interne. L'unico modo per rallentare questa usura è introdurre uno strato limite di lubrificante tra i componenti, ma anche i migliori lubrificanti non può fermare completamente indossare. Come componenti del motore si usurano, le distanze tra di loro aumentano e possono permettere un po 'di olio di scivolare passato e sfuggire al motore o bruciare dentro i suoi cilindri.
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La maggior parte dei oli per motori ad alto chilometraggio sono una sorta di un punto a metà strada tra una miscela di sintesi e di un olio convenzionale. Realisticamente, tutte le miscele sintetiche utilizzano una combinazione di convenzionale (minerale), olio minerale macchina-grado e puro lubrificante sintetico (definito come lubrificante prodotta in un laboratorio, al contrario di un raffinato da petrolio). Oli elevato chilometraggio in genere utilizzano un po 'di olio sintetico meno puro - che costa circa 400 dollari al litro nella sua forma pura - e un po' di olio di meno convenzionale di una miscela sintetica. In volume, olio di elevato chilometraggio è in primo luogo l'olio minerale di grado elevato.
Condizionatori
olio motore ad alta percorrenza contiene diversi tipi di additivi destinati a prevenire le perdite e prolungare la vita del motore. Il suo additivo principale è un "balsamo sigillo" che non solo assorbe nella tenuta delle valvole del motore e li lubrifica, ma in realtà fa sì che i sigilli di espandersi. Dopo l'espansione, le guarnizioni della valvola premere strettamente contro gli steli delle valvole, che contribuisce a ridurre la quantità di olio nei cilindri.
Motore restauratori
Alcuni oli ad alto chilometraggio contenere un composto in polvere chiamato CSL, che sta per rame-argento-piombo. Quando introdotto in un motore caldo, CSL polvere si scioglie e serve per riempire i piccoli box in pareti del cilindro, fasce elastiche e steli valvole. Questi piccoli pozzi consentono all'olio di entrare nella camera di combustione e dei gas caldi del motore di lasciarlo, e possono contribuire a usura del motore da grippaggio via prima che le porzioni inferiori basse della parete del cilindro e fasce elastiche.
Considerazioni
Motori
che richiedono olio motore elevato chilometraggio di solito sono quelli che già mostrano segni di usura, come ad esempio il consumo eccessivo di olio, fumo di olio (fumo blu proveniente dal tubo di scarico), motore di blow-by (gas di scarico caldi provenienti dalla valvola di sfiato-cover), una perdita di potere e /o di risparmio di carburante. Se il motore ha più di 75.000 miglia su di esso e non è stato in esecuzione di olio sintetico fin dal primo giorno, c'è una buona possibilità che ha notevole usura interna. Olio motore chilometraggio elevato può contribuire a ridurre i sintomi relative all'usura, quindi potrebbe essere la pena un colpo se non hai mai usato prima.