Aria impianti di condizionamento nelle automobili sono inestimabili durante le stagioni calde e nei climi caldi. Posizionato al centro di questi sistemi è un dispositivo a forma di cilindro conosciuto come un compressore. Il compressore lavora per produrre l'aria fresca che scorre dal vostro A /C. Compressori auto differiscono nella loro metodo di scambio di aria tra il motore e l'interno. Scroll
Un compressore a spirale è costituito da una coppia di dischi a spirale, di differenti dimensioni, con quella più grande che stringe il più piccolo. Il disco più grande rimane fissa durante il funzionamento, mentre il disco più piccolo comprime il gas refrigerante facendo girare all'interno del disco alto. Come i giri del disco più piccole, questa azione crea una zona off sigillata all'interno del disco più grande, provocando diversi gradi di pressione. Come liquido di raffreddamento viene aspirata nel questo rotolo, una porzione di esso diventa intrappolato all'interno dell'area off sigillata. Rotazione del disco più piccolo spinge il gas di viaggiare verso l'interno del rotolo, comprimendo il gas. Compressa aria esce il rotolo tramite una presa di corrente lungo la barriera disco esterno.
Rotary
La progettazione di un compressore rotativo impiega un meccanismo di rotazione a forma di cilindro per trasferire e comprimere refrigerante. Il refrigerante viene compresso quando il rullo gira all'interno di un vano cilindrico che è diviso da una lama, che è montata su molla. Essenzialmente, la lama montata su molla fa una coppia di zone sigillato all'interno del cilindro. Come il rullo gira all'interno del cilindro, pressioni rimandando montano su entrambi i lati della lama. Mentre monta pressione su un lato, l'altro lato è costretto a espellere il raffreddato ad aria compressa.
Cilindrata variabile
Il compressore a cilindrata variabile è stata progettata per trasferire e comprimere gas utilizzando un meccanismo a cilindro /pistone. Questo dispositivo, chiamato anche un compressore alternativo, utilizza il movimento alto /basso del pistone per generare diversi livelli di pressione. Questi livelli lavorano a succhiare refrigerante nel cilindro, quindi comprimere ed espellono la conseguente aria fresca verso l'interno dell'automobile. Queste variazioni di pressione causano anche le valvole di aspirazione e di scarico per aprire e chiudere.