Alberi di trasmissione possono essere trovati in un cambio a trasmissione manuale. Lo scopo di una scatola ingranaggi di trasmissione è quello di trasferire l'elevata potenza del motore di un'automobile alle ruote, e nel processo ridurlo a una velocità compatibile. Il cambio fa attraverso un complesso sistema di ingranaggi e alberi. Input Shaft
gomiti del motore del automobile si trasforma e genera energia. Questa energia meccanica deve prima passare attraverso il cambio di trasmissione e giungere infine le ruote. Il primo componente a ricevere questa energia è l'albero di ingresso. Esso può essere inserito e disinserito tramite il meccanismo della frizione. In genere in una vettura a trazione posteriore, l'albero di ingresso è progettato per gettare lungo la stessa linea, come l'albero di uscita, formando quello che sembra un componente singolare che è talvolta chiamato un albero principale.
Contatore albero
albero secondario è parallelo all'albero principale ed è azionato dall'albero di entrata attraverso un ingranaggio a pignone. In un disegno di base trasmissione manuale, gli ingranaggi di trasmissione sono attaccate all'albero contatore permanentemente, filatura con esso. In auto front-wheel-drive, gli alberi di entrata e contatore sono in realtà la stessa cosa. Porta il meccanismo della frizione, che lo collega al motore e trasferisce potenza all'albero di uscita attraverso gli ingranaggi che si trovano lungo esso. A volte l'albero secondario è anche chiamato un albero di rinvio.
Albero di uscita
Il componente finale che porta la potenza di trasmissione e il cambio al ruote è l'albero di uscita. Un set di ingranaggi di trasmissione paralleli a quelli sull'albero bancone sono disposti lungo l'albero di uscita, è guidato dall'albero contatore attraverso questi ingranaggi. Sia l'uscita e gli ingranaggi albero secondario sono solitamente già ingranate ma gli ingranaggi dell'albero di uscita non sono fissati in modo permanente ad esso. Questi ingranaggi sono quelli effettivamente spostato manualmente dal conducente. Solo quella marcia selezionata viene fissato e ruota l'albero di uscita con esso, mentre gli altri girano liberamente fino a quando viene selezionato un altro.
Altre configurazioni
Un design che usa il cambio sequenziale --- dove il bastone viene spostato verso l'alto o verso il basso --- aggiunge un altro albero nella trasmissione chiamato l'albero selettore. Questo albero giri a certi gradi di ogni turno e muove i collari che fissano un cambio marcia sull'albero di uscita. Nel frattempo, il tipo a doppia frizione di configurazione in realtà si avvale di due alberi di uscita in cui vengono distribuiti gli ingranaggi del cambio.