utilizzato come sistema di frizione automatica per trasmissioni automatiche, un convertitore di coppia moltiplica coppia prodotta dal motore di un veicolo. Il convertitore di coppia è situato tra il motore e la trasmissione e attribuisce al volano, permettendo alla coppia di essere spinto dal motore alle ruote. Molti componenti sono responsabili per l'azione del convertitore. Pompa a girante
Spinto da albero a gomiti del motore, la girante della pompa spinge il fluido di trasmissione nella turbina. La girante è saldata all'interno del convertitore. Una volta che la girante gira abbastanza veloce, la forza centrifuga indotta dalla rotazione fa sì che il flusso di fluido dalla girante della turbina attraverso piccole lacune della sua superficie chiamati palette.
Turbina
fluido di trasmissione automatico trasferisce la potenza del motore attraverso la girante della turbina. La turbina è situata all'interno del caso convertitore ma non è saldato in esso. Quale fluido di trasmissione scorre attraverso le palette della girante, essa viene spinto nella opposte alette affiancate in turbina, facendola girare nella direzione opposta. Una volta che la turbina è fluido in essa, le forze di filatura del fluido e la coppia nella trasmissione attraverso l'albero di ingresso.
Statore
Lo statore si trova in tra la girante della pompa e la turbina. Rotazione nella stessa direzione come l'albero motore, lo statore entra in gioco solo quando la girante e turbina ruotano a velocità diverse. Lo statore assorbe il fluido che viene spinto indietro dalla turbina e cambia la sua direzione di rifluire nella girante. Quando la girante gira più velocemente della turbina, moltiplicazione della coppia avviene attraverso il flusso del fluido di trasmissione attraverso diffusori nello statore.
Altri Componenti
Un convertitore di coppia contiene molti componenti secondari. Questi componenti comprendono anelli di guida situati all'interno delle alette radiali della girante e turbina, la serranda e frizione lock-up situata lungo il lato della turbina, una frizione unidirezionale situato sotto lo statore, un mozzo corridore turbina e cuscinetto reggispinta trovi sotto la turbina e una frizione lock-up tutti all'interno caso convertitore di coppia. Aiuto di questi componenti nella conversione e moltiplicando coppia dal motore alla trasmissione.