La stragrande maggioranza dei pneumatici per autovetture non sono direzionali, cioè il disegno del battistrada è lo stesso, indipendentemente da quale direzione il pneumatico è montato sul cerchio. Alcuni pneumatici ad alte prestazioni, tuttavia, hanno un battistrada specifico che è destinata ad essere rivolta in una certa direzione per prestazioni ottimali. Montaggio questi pneumatici direzionali al contrario può avere effetti negativi sulla gestione, negando il beneficio del loro disegno direzionale del battistrada; mettere pneumatici direzionali sulla vostra auto porta una serie di vantaggi e svantaggi che devono essere presi in considerazione prima di prendere una decisione. Costi di ingresso
pneumatici direzionali tendono ad essere pneumatici ad alte prestazioni, realizzati in mescole di gomma orientata alle prestazioni, facendo salire i costi di ingresso. La natura orientata alle prestazioni delle gomme che tendono a portare battistrada direzionale non è una caratteristica intrinseca al design del pneumatico, però, così mentre i costi dei pneumatici direzionali non tendono ad essere superiori pneumatici non direzionali, il costo dell'entrata differenza di prezzo potrebbe cambia.
frenata e maneggevolezza
pneumatici direzionali presentano un battistrada che massimizza l'aderenza del pneumatico in base a forze di accelerazione e di frenata e di come effettuare ogni battistrada del pneumatico. Ottimizzazione delle forze pneumatici direzionali 'l'avvio, l'arresto e la curva prestare questo tipo di pneumatico un chiaro vantaggio nella gestione di più di un pneumatico non direzionale, che è costruito per l'utilità.
Adverse Weather
pneumatici direzionali in genere presentano un solco profondo nel centro del battistrada, questo solco è stato progettato per mantenere la massima area di contatto del pneumatico con il suolo, mentre calpestare via acqua o neve. Il vantaggio di avere questo centro-linea direzionale del battistrada consente di evitare la perdita di trazione in condizioni climatiche avverse, aquaplaning particolarmente pericoloso. Un disegno del battistrada non direzionale non può assolutamente affrontare questi problemi allo stesso livello di un pneumatico direzionale, dando il vantaggio di tempo avverso agli schemi direzionali del battistrada.
Lungo termine Costo
pneumatici direzionali devono essere montati nella direzione della freccia sul fianco del pneumatico, o altro vantaggio del pneumatico è negata. Questo rappresenta uno svantaggio intrinseco di pneumatici direzionali; pneumatici direzionali sono limitati in termini di modelli di rotazione dei pneumatici. Un pneumatico non direzionale può essere ruotato avanti e indietro e cross-ruotato, ma un pneumatico direzionale può essere ruotata solo davanti a dietro, con cross-rotante escluso. Questo diminuisce la durata della vita di un pneumatico direzionale rispetto ad un pneumatico non direzionale di qualità di costruzione equivalente.