Il modo giusto e sbagliato per ruotare i pneumatici è spesso contesa tra i tecnici di pneumatici, accessori per auto, e produttori di pneumatici. Tuttavia, ruotando le gomme in qualsiasi moda è più importante per prevenire l'usura prematura di rotazione è il modello impiegato. Poiché ci sono diversi tipi di pneumatici, la cura e l'attenzione deve essere applicato prima di ruotare i pneumatici per eseguire la procedura correttamente. Ruote unidirezionali
pneumatici unidirezionali indicano specificamente verso la parte anteriore del veicolo in rotazione naturale dei pneumatici quando si muove in avanti sul veicolo. A causa di ciò, essi non possono essere attraversati in una idonea schema di rotazione del pneumatico e devono essere spostate quello anteriore lungo lo stesso lato del veicolo. Questi pneumatici avranno una freccia che indica la direzione del suo movimento previsto sul fianco mostra una freccia verso la parte anteriore del veicolo.
Front-Wheel Drive
anteriore veicoli a trazione ruote applicare la coppia sulla catena cinematica del veicolo e quindi ospitare capacità frenante 75% per l'auto. Poiché le ruote anteriori su tutte le vetture gestire i giri durante la sterzata, usura bordo può essere più importante sul fronte che sul retro. Dal momento che i veicoli a trazione anteriore applicano la coppia alle ruote anteriori, indosseranno anche più veloce di un veicolo a trazione posteriore.
Il modello di rotazione accettabile per un pneumatico non unidirezionale su un veicolo a trazione anteriore è per posizionare la parte anteriore sinistra e le gomme anteriori destra subito indietro sull'asse posteriore e poi attraversano la gomma posteriore sinistra e le gomme posteriori a destra su l'asse anteriore.
Se il veicolo dispone di gomme unidirezionali, sarà solo grado di ruotarle davanti verso dietro sullo stesso lato del veicolo. Questa rotazione è anche accettabile e talvolta promossa da tecnici dedicati per pneumatici, non unidirezionale.
E ancora, un altro modo per ruotare i pneumatici non unidirezionali è quello attraversano la pneumatici in un modello anteriore X a posteriori. Questo metodo viene utilizzato per i veicoli a quattro ruote motrici a quattro ruote e, ma è ancora accettabile in molti standard di rotazione.
Rear-Wheel, quattro ruote motrici e quattro ruote motrici
posteriore, tutti i veicoli a trazione integrale a quattro ruote e ancora fornire la capacità di frenata del 75% per il veicolo, ma le gomme anteriori non sono sotto minaccia di coppia come sono veicoli a trazione anteriore. Anche se si può ottenere un po 'di più la vita fuori dei pneumatici anteriori su questi veicoli di trazione anteriore, hanno ancora a che fare con la domanda di sterzo posizionato su di loro.
Lo schema di rotazione comune per questo tipo di veicoli incrocia la parte anteriore sinistra e la ruota anteriore destra per l'asse posteriore, mentre portando il posteriore sinistro e posteriore destro dritto in avanti.
Five Wheel Rotation
Cinque rotazione della ruota impiega la ruota di scorta che viene aggiunto per l'equazione. Si tratta di una procedura di rotazione rara poiché molti veicoli dotati pneumatici di scorta provvisori. Anche alcuni che presentano ancora parti di ricambio full-size, i proprietari scoprono che sono montati su cerchi in acciaio che non corrispondono i cerchi in lega di alluminio del veicolo. Un dilemma ancora più recente è ricambi full-size di dimensioni più piccole. Si può avere un camion che prende cerchi da 17 pollici e scoprire il full-size di ricambio è su di un cerchio da 16 pollici. Questi pneumatici full-size sono destinati ad un uso temporaneo e di solito sono montati su cerchi in acciaio generico.
Integrare il full-size di ricambio in una rotazione di cinque ruota può essere fatto un paio di modi. Una croce in avanti utilizzato su front-veicolo a trazione scende la gomma anteriore passeggero come la nuova riserva, il vecchio ricambio sarebbe andare alla posizione posteriore del passeggero e poi le due gomme posteriori sarebbe attraverseremo in avanti.
La rotazione trasversale posteriore per quattro ruote, trazione posteriore e trazione integrale carico lato gomma anteriore del conducente, come la nuova scorta. Il vecchio ricambio sposta ancora in posizione posteriore passeggero e poi il pneumatico anteriore passeggero posteriore trasferisce a lato del conducente. Le gomme posteriori si muoverebbero dritto in avanti fino alla posizione dell'asse anteriore.
Quando a ruotare e Tire Pressure
I pneumatici devono essere ruotati ogni 6.000 a 9.000 miglia. Si può avere questo eseguito su tutti gli altri per il cambio dell'olio, se si cambia l'olio regolarmente.
Pressione dell'aria è un altro aspetto importante della rotazione dei pneumatici, dato che alcuni veicoli suggeriscono una variazione della pressione dell'aria da anteriore a posteriore . Anche se questo non è sempre il caso, assicurarsi che la pressione dell'aria viene controllata nei pneumatici durante tutte le procedure di rotazione.