Uno studio del 2009 dal National Highway Traffic Safety Administration ha indicato che quasi la metà di tutti i veicoli sulla strada ha avuto almeno un pneumatico parzialmente usurata, una grave minaccia per la sicurezza. Una parte essenziale del sistema di sospensione, pneumatici fungono da barriera elastica tra il guidatore e la strada, assorbe gli urti e fornendo adesione essenziale. I pneumatici consumati diminuiscono notevolmente sicurezza in auto, portando ad un aumento del rischio di scivolamento e di aquaplaning e una maggiore probabilità di scoppi. Pressione
Troppo o troppo poco di pressione dei pneumatici può causare problemi di usura dei pneumatici. Sotto-gonfiato, pneumatici a bassa pressione presentano usura su entrambe le spalle, mentre il battistrada al centro rimane sollevato. Pneumatici eccessivamente gonfiato con un eccesso di pressione presentano i sintomi opposti, con una scanalatura consumata al centro, mentre il battistrada sulla spalla rimangono intatti. Sulla strada, i pneumatici eccessivamente gonfiati sono inclini a scoppi. Entrambe le sotto-e sovra-inflazionato pneumatici portano a indossare più veloce; pneumatici con la giusta quantità di pressione d'aria portano ancora nel corso del tempo, ma lo fanno in modo uniforme e lentamente
disallineamento
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disallineamento della ruota provoca gomme da indossare su un solo lato. Usura campanatura si verifica quando il bordo interno o esterno del pneumatico deteriora più velocemente del resto del pneumatico. In genere, le ruote verso l'interno-pendente causano il battistrada del pneumatico interno da indossare. In alcuni casi, le ruote verso l'esterno-pendente causano usura sul bordo esterno del pneumatico, anche se questo è raro. Un carico eccessivo su un pneumatico, molle logori, vecchi giunti sferici o di comando errato boccole dei bracci può anche causare l'usura. Battistrada con un bordo rotondo e un bordo morbido indica una gomma piuma, che si verifica anche a seguito di ruote disassate.
Prevenzione
corretto allineamento e conservatore guida sono la chiave per mantenere i pneumatici in ottime condizioni. Se i problemi persistono dopo l'allineamento, il passaggio a pneumatici con battistrada superiore può aiutare a prevenire l'usura eccessiva. Analogamente, appropriata pressione, assicurata da un manometro operativa, mantiene gomme da indossare prematuramente o irregolarmente. Rotating gomme ogni 5000 miglia aiuta anche la distribuzione di usura, evitando cantieri, strade dissestate, buche e sovraccarico aiuta prevenire l'usura generale.
Sostituzione
Secondo produttori di pneumatici a Dunlop, i pneumatici devono essere messi fuori servizio una volta la profondità del battistrada raggiunge i 2/32 di pollice. Indossare barre indicano i livelli di battistrada - una volta che il bar è anche con il battistrada, i pneumatici devono essere sostituite. In alternativa, gradini che non raggiungono oltre la parte alta della testa di George Washington, quando un quarto è bloccato tra le scanalature sono usurati e devono essere sostituite.