Pneumatici sono difficili da riciclare, perché non possono semplicemente essere fusi e riutilizzati. Questo è principalmente perché gomma pneumatico è trattato durante un processo chiamato vulcanizzazione. Il processo rende i pneumatici molto più durevoli e resistenti per viaggiare in sicurezza, ma rende anche il riciclaggio di loro molto più difficile. Per fortuna, ci sono diversi metodi per utilizzare i milioni di pneumatici di scarto in riserve in tutto il paese. Meccaniche Ripartizione
Tire metodi di riciclaggio spesso comportano guasti meccanici. Ciò significa che i pneumatici sono triturati in piccoli pezzi, e poi le fibre di acciaio vengono rimossi. Il materiale di gomma a terra rimanente può essere utilizzato in diverse applicazioni di ingegneria civile. Per esempio, molte piste di atletica e persino pavimenti parco giochi sono in gomma tagliuzzato, fornendo un più morbido, assorbe meglio gli urti superficie di rotolamento.
Whole Pneumatici
gomme tutto può anche essere riutilizzato. Molte piste utilizzano vecchi pneumatici come un guardrail nel caso in cui una vettura colpisce un muro, e le marine li può utilizzare come paraurti in barca. L'uso di pneumatici interi è piuttosto minimale, tuttavia, rispetto alla percentuale di pneumatici che sono meccanicamente ripartiti. | Photos.com Ricostruzione
Vecchio, pneumatici usurati sono spesso ricostruiti. Il battistrada del pneumatico è la parte che fa contatto con la strada. Il processo di ricostruzione sostituisce la vecchia, battistrada usurato con uno nuovo. Secondo l'Environmental Protection Agency (EPA), la ricostruzione di un vecchio pneumatico utilizza il 70 per cento in meno di olio di produzione di un pneumatico nuovo. È anche il 30 per cento al 70 per cento più conveniente in termini di costi per pneumatico. Questi pneumatici garantiscono la stessa qualità e la sicurezza dei pneumatici nuovi.
Pirolisi
pirolisi è una tecnica più recente per il riciclaggio dei pneumatici, in cui i pneumatici sono riscaldate in una priva di ossigeno ambiente. Questo rompe i pneumatici in olio, acciaio, e nerofumo. Nero di carbonio è un ingrediente prezioso per pneumatici e prodotti in gomma e plastica, e può essere utilizzato anche in cartucce del toner. La pirolisi è ancora in fase di test per l'uso commerciale, ma è una tecnica promettente.