Guida su underinflated, pneumatici troppo gonfi, o calvo, o non raccomandare dai produttori, può portare a lesioni sia a un veicolo e dei suoi occupanti. Secondo il National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), prescritta diminuiscono i consumi e trazione, aumentando le possibilità di aquaplaning sul bagnato e gomme scoppio. Regolarmente controllo della pressione dei pneumatici, battistrada profondità e l'integrità, insieme con la comprensione specifiche specifiche dei pneumatici, aumenterà la vostra sicurezza durante la guida. Ispezione e manutenzione regolari
Il NHTSA dichiara che il mantenimento di una comprensione regolare di salute e le caratteristiche tecniche dei pneumatici migliora la maneggevolezza del veicolo, riduce le possibilità di fallimento e di incidenti del pneumatico, aumenta miglia per gallone e aumenta la longevità dei pneumatici. Controllo dei pneumatici continuo e la manutenzione diminuisce il rischio di rottura del pneumatico e si può risparmiare denaro riducendo la frequenza di acquisto di nuovi pneumatici.
Tire Pressure
I pneumatici dovrebbero essere controllati periodicamente , se possibile settimanalmente, per vedere se sono alla giusta pressione. Un cartello veicolo solitamente stampigliato a stipite della porta lato guida, o il libretto delle istruzioni del veicolo, indica la pressione dei pneumatici consigliata per le migliori prestazioni e la sicurezza. Controlli della pressione dei pneumatici sono più accurate quando il pneumatico è freddo, il che significa che il pneumatico non è stato utilizzato per almeno tre ore.
Tire Damage
Cracking , scissioni, barre e rigonfiamento dei pneumatici sono tutte cose da cercare, lungo il fianco e del battistrada, mantenendo la sicurezza dei pneumatici. Cracking si verifica da asciutto-putrefazione o l'esposizione prolungata ai raggi UV del sole. Cracking è più comune nei climi caldi. Gonfiaggio eccessivo o sottogonfiaggio porta a rigonfiamento dei pneumatici, che in entrambi i casi si riduce di contatto dello pneumatico alla strada, riducendo la presa. Chiodi, vetro o qualsiasi oggetto tagliente incorporato in un pneumatico aumentare la probabilità di rottura del pneumatico.
Tire Rotation
Car and Driver suggerisce di ruotare i pneumatici ogni 6.000 a 8.000 miglia per mantenere un'usura regolare di tutti i pneumatici anteriori e posteriori. Vetture a trazione anteriore messo il più usura dei pneumatici anteriori, perché essi ricevono direttamente la potenza del motore dalla trasmissione. Vetture a trazione posteriore mettere il più usura delle ruote posteriori. Rotazione pneumatici, come raccomandato, uniforma l'usura dei pneumatici e aumenta l'aderenza dei pneumatici e la longevità. Per coloro che non guidano molto spesso, i produttori di pneumatici normalmente danno pneumatici una durata massima di 10 anni, non importa quanto battistrada che hanno.
Tire Specifiche
la marcatura dei pneumatici spiegano quali condizioni un pneumatico può sopportare in sicurezza. Su ogni pneumatico DOT-rated, ci sono federalmente richiesti caratteristiche e le dimensioni stampigliati sul fianco. Ogni numero e la lettera ha un significato. Ad esempio, 255/50R17 89Q è ripartito come segue: "255" è il pneumatico larghezza in millimetri, "50" è il rapporto di aspetto fianco espressa come percentuale della larghezza del pneumatico, "R" indica la costruzione radiale, "17" indica in pollici il diametro del cerchio del pneumatico montato in modo sicuro per, "89" corrisponde con un indice di carico che spiega il peso massimo che un pneumatico può sopportare, e "Q" corrisponde ad un indice di velocità o MPH il pneumatico non deve superare. Altre marcature stampate includono grado di trazione, tipo di pneumatico, PSI proposti e materiali utilizzati nella costruzione del pneumatico.