I tecnici usano una varietà di prodotti in riparazione di pneumatici. I prodotti spaziano dalle spine standard e le patch di prodotti chimici e strumenti utilizzati per la preparazione e rispettare le patch in gomma. Decine di produttori producono grandi linee di prodotti orientati per la riparazione dei pneumatici, ma le basi sono tutto ciò che è necessario per la riparazione di pneumatici di successo. Spine e patch
Spine e le patch sono disponibili in diverse varianti. Kit di riparazione utilizzano tappi adesivi che sono strisce di gomma, pre-rivestiti con un adesivo per essere utilizzato come una riparazione autonoma. Spine standard sono semplici strisce di gomma inserito in un foro e sono tipicamente usati in combinazione con un cerotto. Le patch vanno da 1 "a 2" dischi di gomma o piazze con un supporto adesivo. La riparazione ottimale è fatto con una combinazione spina /patch che viene inserito direttamente nel foro e tirato attraverso fino a quando viene premuto il cerotto contro il rivestimento interno del pneumatico.
Strumenti
pinze sono lo strumento di riparazione più comune. Essi sono utilizzati per estrarre le spine attraverso, rimuovere ostacoli, e rimuovere le vecchie patch dal rivestimento interno di un pneumatico. Una cucitrice è uno strumento a rotazione con denti smussati utilizzati per premere un cerotto sul pneumatico. Raschietti a mano carteggiare e pulire il rivestimento interno di un pneumatico per preparare la superficie per una patch. Trapani elettrici tenuti in mano usano punte e dischi abrasivi per appianare i fori e rendere ruvida la superficie del rivestimento interno per una migliore tenuta con i tappi e le patch. Kit di riparazione utilizzare una sonda per pulire i fori e un gancio chiuso occhio per tirare le spine attraverso un foro senza rimuovere il pneumatico dal cerchio.
Chimica
Pre-buffer ammorbidisce la superficie di un rivestimento interno per consentire raschietti e dischi abrasivi per pulire accuratamente la superficie. Cemento pneumatico liquido è un mastice specializzato che crea un legame tra una patch e la gomma del pneumatico. Sigillo perla è un prodotto chimico comune utilizzato lungo il tallone di un pneumatico quando una piccola perdita viene identificato tra il tallone ed il labbro del cerchio. Guarnizione tallone può essere utilizzato anche per rivestire l'esterno di un cerotto dopo che è stata applicata al pneumatico per creare una tenuta più approfondita. Lavavetri è il miglior strumento per la localizzazione di fori in un pneumatico. Finestra detergente spray sulla superficie di un pneumatico e anche una perdita di dimensione foro stenopeico causerà bolle di apparire.