Non c'è niente di più fastidioso di un veicolo vibrante, soprattutto a velocità autostradale. Molte persone non sono consapevoli del fatto che un pneumatico non correttamente bilanciata in grado di produrre tali vibrazioni. Pneumatici possono subire variazioni a causa di molte variabili, tra cui l'usura del battistrada, le condizioni stradali avverse e qualsiasi danno il pneumatico può avere sostenuto. La maggior parte dei proprietari di auto hanno un tempo abbastanza difficile ruotare i loro pneumatici per regolari intervalli di pianificazione di manutenzione, e tanto meno l'aggiunta di un altro compito per il mix. Tuttavia, la chiave per la longevità per le gomme sul vostro veicolo è rotazioni ed equilibri regolari. A True Tire
Perché un pneumatico nuovo marchio deve essere equilibrato? Causa di lievi differenze impercettibili nel peso battistrada del pneumatico stesso. Il cerchio esso viene posto su una potrebbe avere anche una leggera deviazione dal suo stato originale e sistemazione i due insieme come componente combinato può aggravare il problema. Un equilibrio ruota computerizzato rileverà l'area del rapporto tra il pneumatico e il cerchione che ha peso eccessivo ad esso e correggere il problema aggiungendo peso nella posizione opposta e bilanciare correttamente il pneumatico. Questo può avvenire all'esterno o all'interno del bordo del cerchione in un equilibrio dinamico o entro l'interno del cerchio per un equilibrio statico. Macchine di bilanciamento dei pneumatici sono progettati per rilevare un grammo di squilibrio 1/4 in un pneumatico per correggerlo.
Come un pneumatico diventa Falso
Semplicemente guida su pneumatici effettuerà il saldo di loro nel tempo. Lievi cambiamenti si stanno verificando per le gomme come filano. A 60 MPH, il battistrada dei contatti pneumatici la strada a quattro giri completi in un secondo. Aggiungi usura di sterzo, che rimbalza, strade dissestate e detriti stradali conficcato nel battistrada o incrostato sui cerchioni ed è facile rendersi conto di quanto sia semplice squilibrio di un pneumatico. 1/4 di oncia di squilibrio può essere impercettibile per il conducente, o forse sono diventati utilizzato per le piccole imperfezioni che accadono molto lentamente nel tempo. Il più delle volte, i driver non risolvono qualcosa fino a quando c'è un problema e che non è un buon scenario per la manutenzione dei pneumatici e la longevità. | Photos.com Manutenzione Raccomandazioni Pianificazione e oltre
alcune riparazioni e rivenditori di pneumatici possano accordo o in disaccordo su quando per bilanciare i pneumatici. Tuttavia, tenere questo in mente. Ogni volta che le gomme vengono presi in considerazione per la rotazione, dovrebbero almeno essere controllati e quindi regolato per l'equilibrio. Perché? Pneumatici posteriori che sono leggermente fuori equilibrio stanno per finire nel asse anteriore. Forse il leggero squilibrio era impercettibile per il conducente si trova sul sedile anteriore sinistro. All'improvviso, dopo la rotazione, un pneumatico squilibrata sta per effetto del volante e l'asse anteriore diventando più evidente. Quanto spesso i pneumatici essere ruotato ed equilibrato? Per tenerli sotto controllo con un programma di manutenzione regolare, I pneumatici ruotato ed equilibrato ogni due cambi olio - 6.000-10.000 chilometri - o se non si nota un problema di vibrazioni tra intervalli