Ci sono diverse parti di un pneumatico. Una conoscenza di base e comprensione di queste parti potranno contribuire ad eliminare la ricerca inutile per la gomma giusta, specifiche e prezzi corretti. Un pneumatico è, in genere, la parte più facile di un auto per conoscere. Battistrada e dei fianchi
Il battistrada è la prima parte di un pneumatico maggior parte delle persone vedono. Questa è la parte modellata della parte esterna del pneumatico e fornisce una trazione così il pneumatico attacca alla strada. Fatto da una combinazione di materiali di gomma sintetica e naturale, il disegno del battistrada viene da una macchina di vulcanizzazione, che è simile ad un ferro da cialde in funzione. Come la macchina riscalda le parti interne di un pneumatico, scioglimento e incollaggio insieme, si imprime il disegno battistrada sulla gomma liscia di un pneumatico nuovo, spesso chiamato tire.The verde parete laterale è un'altra parte esterna di un pneumatico. La parete laterale aggiunge stabilità alla gomma e protegge le parti interne del pneumatico. Alcuni produttori di pneumatici aggiungono componenti durevoli qui per aggiungere il supporto supplementare.
Cap e Corpo Plies
Trovato all'interno del pneumatico, strati del corpo sono fatti di materiali differenti, ma più comunemente corde in poliestere. Queste corde perpendicolari al battistrada del pneumatico, rafforzare il pneumatico ed indicare la forza di un pneumatico per il numero di strati utilizzati durante la costruzione. Ad esempio, la maggior parte delle auto hanno due veli mentre aerei hanno 30 o più strati. Questi rivestita in gomma corpo pali legame con gli altri componenti interni durante il processo di vulcanizzazione che avviene all'interno della macchina di polimerizzazione accennato prima e tenute in aria come corpo well.While veli sono parti essenziali di un pneumatico, strati cap, trovati tra il battistrada e rubare cinture, sono utilizzati in genere su pneumatici progettati per le alte velocità. Strati Cap sono livelli aggiuntivi di materiale che aggiungono il supporto per i componenti interni. | Photos.com Cinture
all'interno del pneumatico, tra il battistrada e veli corpo, pneumatici hanno solidale materiali chiamati cinture. Alcuni produttori utilizzano tessuti di fili o fibra di vetro per fare queste cinghie, che sono per lo più fatte di acciaio. Le cinture aiutano la gomma rimanere piatta contro la strada per una migliore trazione e la protezione contro le forature. Le cinture, oltre al battistrada, sono riciclabili per la nuova costruzione del pneumatico.
Bead
Il tallone è la parte di base di un pneumatico in cui il pneumatico si trova contro la RIM. Fatto da acciaio di spessore, il tallone è rivestito di gomma per evitare danni causati dal cerchione. Alcuni produttori utilizzano perline spesse, chiamati filler tallone, per aggiungere il supporto per la parete laterale inferiore.
Varie
Ci sono un paio di pezzi vari di un pneumatico. La guardia marciapiede è un estruso di gomma che protegge il pneumatico dai danni causati dai marciapiedi. Un punto è un marchio che simboleggia il pneumatico è conforme alle direttive di trasporto. Pneumatici hanno fodere interne; sigilli che contribuirà a garantire la pressurizzazione dell'aria. Un'altra parte del pneumatico è lo stelo della valvola, un pezzo di tubo esterno collegato al tubo dell'aria all'interno del pneumatico. PSI del pneumatico lettura su un manometro dovrebbe essere lo stesso di quello sull'etichetta del produttore di pneumatici.