specifiche di allineamento ruote variano da una vettura all'altra a seconda della finalità di ogni vettura e delle condizioni di funzionamento normali. Qualcuno che usa la sua auto principalmente per i pendolari in città probabilmente guidare una macchina con differenti specifiche di allineamento rispetto a quelli di una macchina guidata da qualcuno che supera fuori strada in condizioni difficili. WRX di Subaru è quanto di più vicino si può arrivare a quest'ultimo e di essere ancora strada legale e in vendita su di rivenditore in America. La WRX è una macchina di spettacolo compatto all-wheel-drive prodotto da Subaru. E 'un po' veloce saltò-up all-wheel-drive a quattro porte demone, e come tale può avere le caratteristiche di allineamento più aggressivi di qualsiasi auto consumatore produzione sul mercato. Fabbrica specifiche di allineamento pneumatici
la fabbrica raccomandate specifiche di allineamento delle ruote per la Subaru WRX è la seguente consigliati. La parte anteriore destra e sinistra punta pneumatico deve essere a zero e + /- 3 mm. La parte anteriore destra e sinistra camber del pneumatico deve essere impostato a zero, + /- zero gradi a tre minuti. La parte posteriore destra e sinistra punta pneumatico deve essere a zero e + /- 3 mm. La parte posteriore destra e sinistra camber pneumatico deve essere -1.0 gradi e + /- zero gradi per 45 minuti. L'impostazione stock caster WRX è di circa 3,5 gradi ed è in genere non regolabili dalle impostazioni di fabbrica WRX.
Panoramica WRX Raccomandazioni fabbrica
Il lieve regolazione camber negativo solo per il posteriore è ottimale per fornire anche l'usura dei pneumatici in condizioni di guida normali. Con la parte anteriore e la punta posteriore fissato a zero gradi che aiuta a garantire solide, la movimentazione affidabile e dritto e persino il monitoraggio. Il fronte di zero e impostazione convergenza posteriore è particolarmente importante per l'impresa e la guida dritto a velocità di crociera autostradale.
Regolazione pneumatici Allineamento
Come aggressivo si guida l'WRX e che tipo di strade e condizioni in genere si incontrano possono aiutare a determinare le impostazioni di allineamento corretto. Condizioni di guida più estreme o irregolari possono richiedere lievi aggiustamenti di allineamento. Ad esempio, per visitare uso, il WRX anteriore destra e sinistra camber può essere fissato a -1,0 gradi, e posteriore destra punta e sinistro può essere impostato a 1 millimetro divergenza. Più significative rettifiche di allineamento possono richiedere l'installazione di ricambi non originali. Per esempio, uno "sport" allineamento WRX può chiamare per il diritto anteriore e camber sinistra per essere fissato a -1,5 gradi e campanatura destra e posteriore sinistra per essere fissato a -1,0 a -1.25 gradi, ma questi richiederebbe l'installazione di un camber . Kit di regolazione
pneumatici regolazione allineamento Effetti
aggiunta di un leggero camber negativo aiuterà il battistrada rimanere piatta e pienamente impegnato con il suolo, anche questo può migliorare le capacità di gestione a velocità più elevate. Tuttavia, troppo camber riduce la trazione frenata e l'accelerazione della trazione, aumento linea tranviaria (pneumatici vagando in crepe e solchi) e la sensibilità corona (gomma vagando sulla strada contorno), e negativamente influenzare l'usura dei pneumatici, battistrada soprattutto interiore. Consultate il un meccanico su più significative rettifiche di allineamento per la vostra auto.
Panoramica dei termini di allineamento
Camber si riferisce al grado positivo o negativo di un pneumatico fa pendere se visto dalla parte anteriore o posteriore di un pneumatico. Un grado camber nullo sarebbe ancora; una campanatura negativa avrebbe il beccheggio pneumatico verso l'interno verso il veicolo. Tep riferisce all'angolo di un pneumatico in vista dall'alto. Una punta negativo passo verso l'interno verso il veicolo.