Il Dipartimento dei Trasporti statunitense (DOT) impone a tutti i produttori di pneumatici di etichettare ogni pneumatico con un grado di qualità indicativo di usura del battistrada, la trazione e la temperatura. I rating di queste tre componenti sono indicate collettivamente come gli Uniform Tire Quality Grade (UTQG) valutazioni. I rating aiutano i consumatori a confrontare la qualità in caso di acquisti di pneumatici, ma non garantiscono la sicurezza dei pneumatici, longevità o prestazioni come le abitudini personali di guida, qualità stradali, auto marca e il modello e la manutenzione degli pneumatici contribuiscono a questi fattori. Tread Wear
Il grado di usura del battistrada, incastonata nella parete laterale di un pneumatico, rappresenta il relativo tasso di usura dei pneumatici contro quella dei pneumatici di monitoraggio dei corsi (CMT), in condizioni stradali controllate. Più alto è questo numero usura del battistrada, più lungo è il pneumatico deve durare. Per esempio, un pneumatico con un grado di usura del battistrada di 200 durerà doppio del tempo come un pneumatico con un grado di 100 nelle stesse condizioni stradali, abitudini di guida, manutenzione dei pneumatici e clima. Un centinaio è lo standard di riferimento per la valutazione del battistrada usura. Meno di 100 è considerato un cattivo rating di usura, mentre superiore a 100 è considerato un tasso di usura. Come un numero comparativo, il rating usura del battistrada è valida solo per i confronti all'interno di linea di pneumatici di un costruttore. Il numero non è valido per i confronti tra i produttori.
Trazione
I gradi di trazione sono rappresentativi della capacità di un pneumatico di fermarsi su entrambi asfalto bagnato e superfici di prova in calcestruzzo. Pneumatici sono classificati come "AA", "A", "B" o "C", con "AA" che rappresenta la più alta valutazione. Un pneumatico con un grado di "AA" dovrebbe fermare una macchina in una distanza più breve di una vettura con pneumatici che hanno un rating "C", per esempio. Le valutazioni sono basate su prove di frenata diritto-road, e non misurano in curva di un pneumatico, girando, aquaplaning o prestazioni di accelerazione.
Temperatura
del pneumatico temperatura di resistenza di grado di "A", "B" o "C" rappresenta la temperatura massima che un pneumatico può sopportare e la sua capacità di dissipare il calore in condizioni di prova controllate. Velocità eccessiva, sotto-inflazione ed eccessivo carico tutti possono causare un surriscaldamento e potenziale rottura del pneumatico. Calore eccessivo per lunghi periodi di tempo può causare la degenerazione dei materiali del pneumatico e ridurre la durata di vita di un pneumatico. Pneumatici con un grado di "A" sono i più cool pneumatici in esecuzione. Tutti i pneumatici devono soddisfare gli standard del grado di temperatura più bassa, "C", quando correttamente gonfiato e non sovraccarico di peso.