Se sei un appassionato di auto si rischia di essere interessato alla differenza tra la larghezza del pneumatico e la larghezza del cerchio. Queste misure semplici possono avere un impatto significativo nel modo in cui i vostri giri in macchina e guarda le strade. Larghezza pneumatici
Non è possibile misurare con precisione la larghezza di un pneumatico senza averlo montato su un cerchio. Un cerchio più ampio causerà una larghezza del pneumatico più grande, e un orlo stretto creerà una misura più piccola. In generale, la larghezza del pneumatico cambia da 2/10 pollici per ogni cambio di 1/2 pollice della larghezza del cerchio.
Rim Larghezza
Alcuni appassionati di auto scelgono cerchioni per il loro valore estetico, ma per i pneumatici ad alte prestazioni migliori è necessario essere muniti di specifiche larghezze bordo. In ogni gomma c'è un punto flessione nei fianchi che varia in funzione della larghezza del cerchio. Se la larghezza del cerchio è troppo largo, il punto di flessione si sposta verso l'orlo, provocando un accumulo di calore nella parete laterale inferiore. Se il cerchio è troppo stretto, il calore può accumularsi nella spalla. Entrambe le situazioni possono ridurre la durata del pneumatico.
Aspect Ratio
Questa misura descrive il rapporto tra l'altezza di un pneumatico di larghezza dopo che è stato installato con e gonfiato su un cerchione della dimensione corretta. A seconda delle vostre intenzioni per la vostra automobile, avrete bisogno di decidere tra un elevato rapporto di aspetto o di un basso rapporto di aspetto. Il primo crea una guida più morbida migliorando la flessione sotto carico, la seconda fa un giro più dura, ma ha un tempo di risposta più veloce e più ampia impronta
Vantaggi e svantaggi di ampio cerchi
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volta installato, ampia cerchioni può creare una parete laterale diritta, che a sua volta irrigidisce esso. Per il guidatore, questo significa un sistema di sterzo più reattivo così come la capacità di fare curve più strette. Tuttavia, fianchi rigidi possono causare più forza e il risultato in più usura delle sospensioni e del telaio, rendendo per un giro più irregolare. Il pneumatico stesso è anche più esposto a danni.