Ci sono due tipi principali di equilibratura: statica e dinamica. Equilibratura dinamica regola il posizionamento del pneumatico in entrambe le direzioni verticale ed orizzontale, mentre in equilibrio statico misura solo problemi nella direzione verticale. Anche se il bilanciamento dinamico può essere molto più accurata, in pratica la maggior parte piloti non si sentono una differenza tra i due. Un bilanciamento statico è semplice da costruire e vi permetterà di risparmiare denaro rispetto ad avere le ruote equilibrati dinamicamente da un meccanico professionista. Cose che ti serviranno
lungo 2-piedi, tubi filettati
pesi Sticky 1 pollice
jack 2 Stand
due dadi da 1 pollice
livello
Wedge e ciotola
Spray lubrificante
Matita
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1
Posizionare i due jack sorge su una superficie piana di circa due metri di distanza. Utilizzare il livello per assicurarsi che i cavalletti sono livellati.
2
il tubo filettato attraverso il centro del pneumatico del veicolo.
3
Fissare il cuneo ad un lato della ruota e la ciotola verso l'altro lato. Il cuneo deve stare nel centro del pneumatico.
4
Serrare i dadi di un pollice su entrambi i lati del tubo filettato in modo che il cuneo e la ciotola sono garantiti contro i cerchi dei pneumatici al centro della ruota sul tubo filettato
5
Posizionare il tubo sul jack. stand. Regolare la distanza tra la presa sta, se necessario.
6
Spray due cavalletti con spray lubrificante dove il tubo si trova.
7
Gira la ruota di un quarto di giro in qualsiasi direzione, tenerlo fisso e lasciarlo andare. Il pneumatico possa girare quindi il punto più pesante del pneumatico è al fondo. Fare un segno nella parte superiore del pneumatico (sul cerchio interno) con una matita. Per essere sicuri di avere il punto corretto, ripetere la procedura più volte e girare la ruota in varie direzioni.
8
Apporre 0,5 once di peso appiccicoso al bordo del pneumatico in qualsiasi marchio che è stato fatto. Assicurarsi che i pesi adesivi sono più vicino alla linea centrale possibile.
9
ripetere le procedure nei passaggi 7 e 8 fino a quando il pneumatico giri non più e si ferma nella stessa posizione quando viene rilasciato da la presa. Mantenere l'aggiunta e la rimozione di peso appiccicoso fino a raggiungere questo punto. Un pneumatico sbilanciato sarà sempre smettere di girare nello stesso punto, mentre un pneumatico bilanciato si ferma in posizioni casuali.