Appassionati di auto possono fare una serie di modifiche per i loro veicoli per migliorare la trazione e la maneggevolezza. Aggiunta di effetti d'aria, abbassando la sospensione e l'aggiornamento le scosse possono tutti aiutare la manipolazione, ma la trazione proviene quasi interamente dai pneumatici. Questo è, letteralmente, dove la gomma colpisce la strada. Piloti sanno da tempo che i pneumatici lisci, rilievo posizionate danno la migliore trazione su pavimentazione asciutta, ma la guida del mondo reale prende in considerazione altri fattori. Nozioni di base Tire
trazione risultati di un elevato livello di attrito, dove il pneumatico e la superficie stradale si incontrano. Idealmente, tutta la superficie del pneumatico prenderà contatto con la strada, come fa con pneumatici da corsa slick. Anche se questo fornisce la migliore trazione su asciutto, pavimentazione liscia, guida del mondo reale comporta pioggia, neve, fango e altri pericoli. I progettisti dei pneumatici spendono molto tempo e di alimentazione del computer di progettazione con battistrada in grado di massimizzare il contatto con la strada in tutte le condizioni, nel rispetto della necessità di mantenere il rumore della strada bassa e gas chilometraggio elevato.
Acqua e Hydroplaning
sul bagnato, una gomma senza gradini sarebbe scorrere lungo su un cuscino d'acqua, in grado di fare un buon contatto con la strada. Questo si chiama aquaplaning, e la conseguente mancanza di trazione danneggia gravemente sterzo e la frenata di un veicolo. Battistrada sono progettati con uno schema di scanalature per dare l'acqua una via di fuga, canalizzazione via e lasciare il resto della aderenza dei pneumatici sul marciapiede. E 'ancora possibile per un veicolo di idrovolante, se i gradini sono usurati, o se la velocità di guida è troppo veloce per le condizioni della strada.
Neve
neve presenta più di un problema per i progettisti pneumatici perché non obligingly defluire attraverso le scanalature del pneumatico. Invece, si comprime e li riempie, togliendo la trazione del pneumatico. I pneumatici da neve sono progettati con ampie scanalature che rilasciano la neve mentre ruotano. Alcuni pneumatici da neve premium sono realizzati con una mescola di gomma speciale che rimane più morbido a basse temperature, migliorando la presa del battistrada su pavimentazione freddo e anche il ghiaccio. Il più grosso battistrada di pneumatici da neve li fa più rumoroso sulla strada e riduce i consumi, ma forniscono un prezioso grado di sicurezza in guida in inverno.
Fango e altre superfici
Alcuni veicoli spendono molto del loro tempo nelle aziende, cantieri, piste off-road e altri ambienti difficili. Superficie morbida e rilassata, come terra, ghiaia e fango hanno le loro sfide, che richiedono anche più grossolana gradini di un pneumatico da neve. Trattori ed altri mezzi pesanti hanno battistrada composto da grandi creste, che agiscono come una ruota a pale per fornire la trazione su superfici morbide. Pneumatici per autocarri e pneumatici sportivi off-road, che devono lavorare su pavimentazione così, tendono ad avere battistrada convenzionali lungo il corridoio centrale del pneumatico, per la guida in autostrada, e battistrada grossolani ai bordi, dove faranno presa su superfici morbide.