pneumatici universali incorporano disegni che consentono una presa migliore e prestazioni in una vasta gamma di condizioni di guida. La caratteristica più distintiva di pneumatici per tutte le stagioni sono le scanalature a V in esecuzione nel centro del battistrada, i pneumatici tradizionali possono avere il battistrada a forma di V, ma le scanalature non sono così pronunciato. Questo disegno battistrada è pensato per dirigere l'acqua lontano dal corpo del pneumatico, evitando aquaplaning. Pneumatici universali sono costruite da materiale che non sono suscettibili di fattori climatici. Vantaggi
benefici prestazioni dei pneumatici per tutte le stagioni sono più evidenti in climi con cambiamenti climatici più frequenti. Quando le condizioni di guida sono relativamente stabili, pneumatici universali non possono dare ulteriori benefici. Per i climi temperati, i conducenti possono beneficiare di tutte le stagioni pneumatici per la maggior parte dell'anno, che svolgono altrettanto bene attraverso varie stagioni e delle condizioni di guida. Inoltre, i pneumatici sono realizzati da composti speciali che permettono loro di sopportare variazioni di temperatura. Anche se i pneumatici per tutte le stagioni sono in grado di svolgere meglio di gomme tradizionali in condizioni leggermente innevate, possono non essere sufficienti a neve pesante.
Traction
pneumatici universali sono classificati in base alla trazione. Comprendere il sistema di voto è importante scegliere il pneumatico giusto in condizioni diverse. Valutazione della trazione è designato da lettere, con AA è il più alto nominale e C è il più basso valutato. Pneumatici con gradi di trazione superiori saranno in grado di venire a una battuta d'arresto più veloce in strade bagnate. Un altro sistema di valutazione si basa su condizioni meteo, utilizzato soprattutto nel classificare i pneumatici all-terrain, il massimo dei voti a questo sistema di valutazione sono in grado di eseguire in condizioni climatiche estreme, come pioggia e neve
battistrada e temperatura
Il rating del battistrada, di solito tra i 100 a 700, è una misura di quanto velocemente il battistrada si usura. Tassi più elevati indicano che i gradini portano ad un ritmo più lento. Il grado di temperatura misura la resistenza al calore del pneumatico; pneumatici rating più elevato sono meglio in grado di mantenere la loro integrità strutturale su periodi di condizioni di caldo
Tipi
tutte le stagioni pneumatici può. essere di diversi tipi. Il tipo più semplice è conosciuto come pneumatici per tutte le stagioni di serie, o passeggero per tutte le stagioni pneumatici. La versione standard ha trazione paragonabile, ma la manipolazione e le risposte a sterzo sono inferiori di tipi di pneumatici più avanzate. Un'altra variante, touring pneumatici per tutte le stagioni, sono costruiti per il comfort e hanno una buona trazione con prestazione regolare. Una delle versioni più avanzate è pneumatici per tutte le stagioni ad alte prestazioni, che hanno la trazione per tutto l'anno e caratteristiche di maneggevolezza superiori, rispetto ai tipi standard e touring. Gli pneumatici per tutte le stagioni ad altissime prestazioni sono il tipo più avanzato, con il disegno del battistrada migliorata e materiale che permette al pneumatico di rimanere flessibili in condizioni atmosferiche estreme.
Marchi
pneumatici universali sono prodotti da più di una dozzina di aziende. Il Bridgestone Turanza LS-H è la scelta più popolare per i pneumatici per tutte le stagioni ad elevate prestazioni. Il marchio ha una buona resistenza all'aquaplaning in curva e in condizioni di bagnato a causa di un design molto efficace per i canali di evacuazione dell'acqua. Per i pneumatici per tutte le stagioni normali, la Yokohama AVID TRZ è uno dei più performanti, con comodo accelerazione asciutto e bagnato e frenata, guida fluida ed a basso rumore.