pneumatici di un veicolo hanno la responsabilità di ricevere potenza trasmessa dal motore e il contatto con la superficie dei terreni 'a scopo di accelerazione, controllo direzionale e di frenata. Pneumatici provengono dal produttore come perfettamente circolare (simmetrico) e come equamente distribuita possibile. Lievi incrementi nella distribuzione del peso possono essere regolati una volta che il pneumatico è stato montato sul cerchio, con l'aggiunta di piombini. Con la perdita di peso, o di un pneumatico anteriore che è stato bilanciato in modo improprio, alcuni sintomi problematici si verificheranno per avvisare l'utente. Cose che ti serviranno riparazione manuale
pneumatici profondimetro
Chilometraggio libretto
del proprietario (se applicabile) economici Mostra Altre istruzioni
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Sentire il volante in condizioni di guida normali. Gli effetti di pesi mancanti dai pneumatici anteriori su un veicolo causerà una vibrazione notevole nel volante che può diventare scomodo. La vibrazione nel volante si farà sentire attraverso le mani del guidatore. Questa vibrazione sarà intermittente e presentarsi a determinate velocità alta o di fascia media che di solito partono da circa 40 fino a 50 mph. Il volante si shimmy da parte a parte in una frequenza ritmica.
2
Aumentare la velocità del veicolo, ma rimanere entro il limite massimo di velocità consentito. Notare alcun cambiamento nella ruota vibrazione dello sterzo o shimmy.The più veloce della velocità del veicolo, il più veloce della frequenza ritmica. A volte il shimmy può scomparire oltre una certa velocità massima, ma ripresentarsi quando il veicolo ha rallentato per rientrare nel campo di frequenza.
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le tue parti di sospensione da un meccanico certificato. Pneumatici senza sufficiente peso sul front-end causerà una vibrazione che trasferisce dal semiasse e superiori e bracci di controllo inferiori agli altri componenti delle sospensioni. Il braccio di controllo giunti sferici inferiori e superiori riceveranno i primi effetti delle vibrazioni, quindi trasferire la vibrazione per le boccole dei bracci di controllo superiore, poi su per i tiranti, trascinare collegamento e piantone dello sterzo. Costante vibrazione verticale causerà l'usura prematura delle articolazioni a sfera, boccole e le estremità del tirante, poiché devono sopportare un ulteriore su e giù per il movimento che provoca attrito non necessarie.
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Cercare qualche indicazione che una ruota peso è stato buttato fuori le ruote anteriori. Cercare silhouette pulite dove i pesi delle ruote potrebbero essere stati installati all'interno e all'esterno del cerchio. Guardate la gomma per usura insolito, confrontandolo con le gomme posteriori (se tutti i pneumatici sono stati installati nuovi). Il movimento su e giù saltando prodotto da un pneumatico sbilanciato provoca a pezzettini di gomma a staccarsi dalla battistrada. Cercare scalping o tazze nel battistrada del pneumatico che non può essere attribuito alla deformazione causata da cattive urti.
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noti qualsiasi recente calo i consumi. Controlla il tuo diario di bordo chilometraggio per eventuali discrepanze. Pneumatici non bilanciati non filare liscio e uniforme. Se il pneumatico non ruota con facilità, provoca minute macchie attrito sull'intera superficie del pneumatico. Tale attrito non solo rallenta il veicolo, rispetto al rapporto potenza-di-strada, ma causa la resistenza, il che rende il motore di lavorare di più per mantenere i migliori RPM. Più di carburante deve essere utilizzato per ruotare le gomme, con conseguente meno di economia di carburante.
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Utilizzare un manometro per controllare la profondità dei tuoi battistrada anteriori. Posizionare l'ago del manometro tra i gradini (all'interno della valle) e premere il manometro verso il basso per ottenere una lettura. Fare riferimento al manuale di riparazione del proprietario per l'importo minimo di battistrada permesso di mostrare. In generale, qualsiasi pneumatico che si legge di seguito tre millesimi di pollice dovrà essere sostituito con un nuovo pneumatico equilibrato.