Diverse opzioni esistono quando si sta valutando la rotazione pneumatici del vostro veicolo. La natura e il design dei pneumatici hanno tutto a che fare con il modo in cui dovrebbero essere ruotato o dove dovrebbero essere collocati. Pneumatici devono rotazione per dare ciascuno una posizione sul veicolo in cui si può sperimentare un diverso modo di usura del battistrada. Pneumatici anteriori su un veicolo di front-wheel-drive usura molto più velocemente le gomme posteriori, dal momento che hanno più peso, guidare il veicolo, e girare e flettere. Il BF Goodrich TA velocità nominale del pneumatico appartiene alla famiglia degli pneumatici per tutte le stagioni e deve essere ruotata come la maggior parte delle altre gomme. Cose che ti serviranno mq Piano jack
cavalletti (due o quattro) per pneumatici ferro
dinamometrica
del calibro della gomma
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1
Posizionare il veicolo in sosta o neutro e inserire il freno di emergenza. Se si dispone di un full-size ruota di scorta nel bagagliaio, toglierlo e metterlo da parte. Usare un ferro di pneumatico per allentare i dadi su un pneumatico anteriore e posteriore sullo stesso lato della macchina. Utilizzare un modello di stella per allentare i dadi - allentare uno, poi allentare uno che è quasi di fronte il primo sulla ruota, poi un altro, nell'ordine in cui si potrebbe disegnare una stella a cinque punte. Allentare le alette solo abbastanza per permettere loro di svitare a mano, una volta che il veicolo è stato sollevato. Utilizzare il jack pavimento per sollevare il veicolo abbastanza alto per posizionare due cavalletti sotto ogni ruota, direttamente sotto la parte di spessore del telaio.
2
Nota la scritta sul fianco esterno del pneumatico. Se vedi frecce che puntano in una direzione, di solito verso la parte anteriore della vettura, vuol dire che non siano designati gomme "unidirezionale" e possono essere montati in un solo direcdtion. Tali pneumatici che hanno origine da un lato devono stare su un lato, a causa di modelli di usura del battistrada. Attraversando pneumatici unidirezionali può mescola problemi di usura e anche causare un pull radiale, il che significa che le cinghie non possono assumere una forza di rotazione opposto.
3
Rimuovere la ruota anteriore con il cric e rotolare alla parte posteriore del veicolo in prossimità della zona del tronco. Questo pneumatico anteriore avrà ricevuto più usura rispetto agli altri, e se si dispone di un full-size di ricambio, avrai una gomma a prendere il suo posto. Questo pneumatico anteriore andrà in tronco. Togliere la gomma posteriore e rotolare fino alla posizione anteriore, è possibile allineare la ruota in questo momento, avvitando le alette e serrandole con solo una perfetta aderenza
4
Prendere la ruota di scorta. gomme e mettere in su le alette posteriori e serrare ogni dado dell'aletta con solo una perfetta aderenza. Sollevare il veicolo e rimuovere il jack stand. Posizionare la ruota di scorta nel bagagliaio e fissarlo in basso nella sua culla. Fare riferimento al manuale del proprietario per la pressione di coppia corretta è necessario serrare i dadi sul lato che hai appena finito. Serrare i dadi a poco a poco, con una sequenza incrociata o stella-modello fino ad impostare tutti loro alla coppia consigliata dal costruttore.
5
Allentare i dadi sul lato opposto del veicolo, lasciando loro parzialmente stretto. Sollevare il veicolo e inserire il jack sta sotto il telaio vicino ogni ruota. Fine eliminando tutti i dadi con il cric. Scambiare la posizione del pneumatico anteriore con il pneumatico posteriore ed eseguire le anse in su entrambi i pneumatici con il cric, nuovamente stringendole solo parzialmente. Abbassare il veicolo.
6
Usare la chiave dinamometrica per terminare il serraggio dei dadi delle ruote alle specifiche di fabbrica. A questo punto si consiglia di controllare la pressione di gonfiaggio di tutti i pneumatici, soprattutto la prima ruota di scorta che finì sul retro durante il primo scambio. Fare riferimento al manuale del proprietario per la corretta pressione dei pneumatici.