La maggior parte delle persone non sanno come o quando per gonfiare correttamente la propria auto o di pneumatici di camion, perché non sono stati adeguatamente formati e certificati (questo include, purtroppo, alcuni che hanno postato articoli su questo argomento). Ciò può portare a condizioni di sovra-o sotto-inflazione pericolose, che nella migliore delle ipotesi danneggiano le gomme e nel peggiore dei casi può causare un incidente mortale. Qui, vi mostro come identificare correttamente e in modo sicuro gonfiare i pneumatici del vostro veicolo. Cose che ti serviranno
veicolo (auto o camion) per calibro della gomma della
Compressed Air Supply
Show More Istruzioni
1
Conoscere la corretta pressione dei pneumatici per !
Ogni veicolo prodotto negli ultimi decenni è stato richiesto il vostro veicolo sia equipaggiato con un cartello veicolo. Questo cartellone comprende non solo la pressione degli pneumatici a freddo per i pneumatici anteriori e posteriori, come determinato dal costruttore ma anche OEM dimensioni dei pneumatici, codice di velocità, capacità di carico, e altre informazioni utili.
Ci sono molti luoghi comuni da trovare questo cartello su qualsiasi veicolo:. dentro la porta del conducente, all'interno dello sportello del carburante, all'interno del cofano del bagagliaio, all'interno della porta posteriore del passeggero, all'interno dello sportello del vano portaoggetti, dentro la porta console, o nel manuale del proprietario
volta si individua questo cartello, trovare le giuste pressioni a freddo per i pneumatici del vostro veicolo, come stabilito dal costruttore. Questa pressione a freddo può essere la stessa per tutte e 4 le gomme, o può variare da asse anteriore e posteriore.
Prendete buona nota di queste pressioni OEM. Sono l'unica corretta pressione a freddo dei pneumatici del vostro veicolo (a meno che non hanno cambiato significativamente la dimensione dei pneumatici dalle specifiche OEM).
2
Controlla le pressioni dei pneumatici, quando i pneumatici sono freddi!
La pressione dei pneumatici è influenzata dalla temperatura. Pneumatici gonfiati in modo identico mostreranno diverse pressioni se ne è stato guidato e uno non ha. Il pneumatico "caldo" che è stata guidata mostrerà pressione superiore a quella del pneumatico "a freddo", che non è stato spinto. E 'importante capire la differenza tra la pressione di caldo e freddo.
Pressioni pneumatici
devono essere controllati quando i pneumatici del vostro veicolo sono "a freddo". Pressione a freddo è la pressione nel pneumatico dopo che è stato seduto per diversi ore e non guidato. Le mattine sono un buon momento per controllare la pressione dei pneumatici, dopo che il veicolo è stato seduto durante la notte.
Se la pressione dei pneumatici a freddo è superiore alla pressione a freddo specificata dal costruttore, che l'aria dal pneumatico lentamente, controllando la pressione ogni secondo o giù di lì, fino a quando non è a pressione a freddo specificata dal costruttore.
questo pneumatico sarà alla giusta pressione "a caldo" durante la guida.
3
Se la pressione dei pneumatici a freddo è inferiore alla pressione specificata dal costruttore, i conducenti devono tenere presente la differenza tra la pressione e la pressione specificata quindi proseguire per la gomma più vicino riempire posizione (forse un negozio), e controllare nuovamente la pressione ora che il pneumatico è caldo . A questa pressione caldo, automobilisti dovrebbero aggiungere la differenza di pressione effettiva misurata freddo vs specificato pressione a freddo osservato quando il pneumatico era freddo.
Per esempio, un veicolo ha una specifica pressione pneumatico freddo di 30 psi. Un pneumatico, tuttavia, calibri a 26 psi fredde, o 4 psi inferiore alla pressione a freddo specificata. Così notiamo che vi è una differenza di 4 psi per questo pneumatico freddo. Questa differenza 4 psi dovrà essere aggiunto al pneumatico.
Per aggiungere questo 4 psi, vorremmo guidare al pneumatico posizione di riempimento più vicino. Ma ora il nostro pneumatico è "caldo" e ora calibri a 30 psi, con un incremento del 4 psi. Sebbene questo calibro caldo è uguale alla pressione a freddo specificato, l'bisogna comunque aggiungere 4 psi per questo pneumatico "caldo" per la pressione corretta. Quando si aggiunge questo 4 psi, il pneumatico caldo sarà ora misurare 34 psi, la corretta pressione di "caldo" per il pneumatico
Ricorda:. Quando questa stessa gomma si raffredda di nuovo giù dopo diverse ore di non essere guidato, la pressione dei pneumatici a freddo sarà ora valutare corretta, o 30 psi.
4
MAI gonfiare alla MASSIMA PRESSIONE PNEUMATICI!
C'è un malinteso comune che la pressione di un pneumatico è stampigliato sul fianco . In realtà, questa pressione stampigliata sul fianco del pneumatico è la pressione a freddo massimo che il pneumatico si terrà in tutta sicurezza.
Molti pneumatici sono tarati per una pressione massima di 44 psi a freddo, per consentire gli pneumatici da usare su un grande varietà di veicoli. Alcuni veicoli possono richiedere solo 30 psi di pressione a freddo, altri possono richiedere 38 psi di pressione a freddo. In entrambi i casi, questa pressione a freddo è inferiore a pressione a freddo MASSIMA del pneumatico, in modo che il pneumatico può tranquillamente essere installato su questi veicoli.
Pressione di gonfiaggio in base alle specifiche freddi del produttore, come descritto nei passaggi 1-3 sopra, non la pressione massima stampata sul fianco del pneumatico.