Pneumatici che sono usurati possono avere il battistrada residuo rimosso e un nuovo battistrada attaccato. Maggior parte del costo di un pneumatico è il corpo principale, mentre il battistrada è solo una piccola percentuale del totale. Pneumatici rigenerati risparmiare denaro e aiutare l'ambiente, estendendo la vita dei vecchi pneumatici. E ricostruiti sono perfettamente sicuri. Aereo si stanca regolarmente passare attraverso sei o più pneumatici ricostruiti, secondo il Tire Informazioni Retread Bureau. Ma è ancora bello per essere in grado di sapere se sono stati rigenerati pneumatici. Istruzioni
1
assegno di marcature sul pneumatico che indica che è un pneumatico ricostruito. Un Dipartimento di codice Trasporti e la lettera "R" sono comunemente marcature per i pneumatici ricostruiti obbligatori.
2
Controllare la gomma tra il cerchio interno e dove inizia il battistrada. Sottili differenze di consistenza e colore può indicare che il pneumatico è stato ricostruzione di. Spesso, la differenza è indistinguibile, ma linee o altre superfici contrastanti significa che il pneumatico è stato ricostruito.
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Ispezionare nei pressi del battistrada per i segni di adesivo o cemento. Glue è utilizzato per sigillare il nuovo battistrada a posto, ma può causare una fuoriuscita o lasciare una trama diversa o guardare sul pneumatico. Le patch possono essere stati usati anche per aiutare ammaccature riparazione o punti deboli del pneumatico prima ricostruzione.
4
guardare il prezzo del pneumatico rispetto a gomme simili. Pneumatici ricostruiti sono molto più economici rispetto pneumatici nuovi di ben il 50 per cento. Chiedere al venditore se il pneumatico è un pneumatico ricostruito. Essi sono tenuti a informare i consumatori che i pneumatici sono ricostruiti.