La settimana di produzione e l'anno di un pneumatico appare sul fianco come le ultime quattro cifre del DOT (Department of Transportation) il codice. La data di produzione è importante per la garanzia pneumatici, sicurezza strutturale e dei richiami di prodotti. La maggior parte dei produttori di pneumatici garantiscono i loro prodotti sia dalla data di produzione e la data di acquisto. Il primo può essere utile se si perde la ricevuta di acquisto. Inoltre, il governo e la maggior parte dei produttori di pneumatici entrambi fortemente suggeriscono è necessario rimuovere i pneumatici di servizio quando raggiungono 10 anni di età, non importa come nuovo se possono sembrare. Il battistrada ei fianchi interni di un pneumatico questa età possono fallire a causa del deterioramento delle mescole di gomma e collanti, per esempio. Infine, la data di fabbricazione, più altri componenti del codice DOT, possono aiutare a identificare pneumatici soggette a ritiro. Cose che ti serviranno
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Torcia
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Trova sul fianco una serie di codici che iniziano con le lettere "DOT". Il codice è quasi sempre del fianco esterno. Pneumatici più grandi possono avere il codice al suo interno fianco, che li rende difficili da individuare. Mentre il codice DOT non è irragionevolmente piccolo, una torcia e lente di ingrandimento può tornare utile.
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Individuare le ultime quattro cifre del codice DOT. A volte la data di fabbricazione ha un aspetto differente dalle altre parti del codice. Il formato della data è WWYY. "WW" è il numero della settimana e "YY" sono le ultime due cifre dell'anno. Ad esempio, il codice 1510 rivela la data di produzione come la quindicesima settimana del 2010. Per alcuni pneumatici più grandi del formato era WWY, dove il singolo "Y" è stata l'ultima cifra dell'anno. Pneumatici con quest'ultimo tipo di formato data rischiano più di 10 anni. Un pneumatico con il codice data 159 mostra la data di produzione, come la quindicesima settimana del 1999.
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controllare i pneumatici per i segni di deterioramento, soprattutto se la data di produzione è di cinque anni o più . Secondo le linee guida del settore, i pneumatici vecchi con la minor quantità di utilizzo sono più probabilità di fallire, anche se le loro discussioni e fianchi sembrano nuovi. In caso di dubbio, chiedere ad un esperto per esaminare le gomme, sia dentro che fuori.