Pneumatici sono costosi da sostituire e ci sono molte variabili che possono causare l'usura prematura. Rotazione e bilanciamento regolarmente garantirà le gomme ultimi più a lungo possibile. Controllare regolarmente la pressione dei e usura irregolare aiuterà anche a prevenire appartamenti e aiutarvi a scoprire potenziali problemi prima che diventino troppo gravi. Cose che ti serviranno
pneumatici gaugeTire pompa /generatorFloor JackJack stare
Show More Istruzioni
1
sollevare ogni angolo del veicolo (un angolo alla volta) con il pavimento Jack e posto un jack stare sotto il veicolo per sostenerlo. Questo vi permetterà di ispezionare la circonferenza del pneumatico per determinare l'usura dei pneumatici.
2
Posizionare il veicolo in folle per ispezionare l'asse motore. Applicare il freno di stazionamento per un veicolo a trazione anteriore, mentre il controllo delle gomme anteriori. Rilasciare il freno di stazionamento e mettere in marcia o parco (esclusi i veicoli a trazione posteriore) durante l'ispezione le gomme posteriori.
3
Controllare i bordi esterni del pneumatico. Se entrambi i bordi del pneumatico sono indossati più del battistrada centrale, poi il pneumatico è sgonfio. Questo perché il battistrada centrale collassa e le corse dei pneumatici sui bordi. Se il centro del battistrada del pneumatico è consumato più che i bordi esterni, il pneumatico è gonfiata. Il gonfiaggio del pneumatico provoca a guidare sul centro del pneumatico e tira i bordi del pneumatico lontano dalla strada. Controllare e regolare la pressione dei pneumatici (utilizzando un compressore d'aria per riempire o premendo il centro di valvola di rilascio). Individuare le informazioni dell'etichetta del pneumatico sulla porta laterale stipite del conducente per imparare ciò che il produttore consiglia per la pressione dell'aria nei pneumatici anteriori e posteriori.
4
Determinare se l'usura del battistrada dei pneumatici anteriori è presente su uno bordo, ma non dall'altra. Questo potrebbe essere il risultato di un regime di rotazione poveri; componente front-end allentato o rotto (s) o il veicolo potrebbe essere fuori allineamento. Pneumatici anteriori gestiscono il movimento dello sterzo di un veicolo così, di conseguenza, è comune per i bordi di indossare più rapidamente rispetto ai pneumatici posteriori.
5
Ispezionare il battistrada e dei fianchi per eventuali oggetti estranei, come chiodi o viti. Ogni volta che si deve mettere l'aria in un pneumatico, ricontrollare la pressione dell'aria regolarmente per un paio di giorni per assicurarsi che mantiene la pressione.
6
Determinare se l'usura del battistrada ha punti calvi irregolari, è coppa, smerlato o dente di sega. Questi tipi di usura irregolare indicherebbero uno scarso equilibrio ruota e ruotare regime, un cattivo allineamento o componenti delle sospensioni deboli.
7
Misurare la profondità del battistrada di ogni pneumatico con trimestre aa ed un penny (vedi riferimenti) . Il bordo di un centesimo per la cima della testa di Lincoln è 1/16 di pollice. Un pneumatico è considerato scaduto con questa minima quantità di battistrada sinistra. Il bordo di un quarto fino alla cima della testa di Washington è 1/8 di pollice. Anche se questa è la vita del battistrada accettabile per un pneumatico, il pneumatico non gestirà frenata o di cattive condizioni atmosferiche, come bene e dovrebbe essere considerato per la sostituzione presto.