Al momento dell'acquisto di pneumatici per un rimorchio, è possibile montare un pneumatico di automobile di serie su un rimorchio leggero, tuttavia, quando su un rimorchio ad alto peso, è necessario utilizzare un pneumatico rimorchio di serie - un? Pneumatico fatto soprattutto per i rimorchi. Produttori fanno di questi pneumatici nella stessa dimensione di quelli destinati ad autovetture, ma più spessi strati di nastri di acciaio e poliestere permette loro di gestire più peso per pneumatico. Ci sono cinque ragioni principali per pneumatici del rimorchio da soffiare. Eccessiva usura
pneumatici del rimorchio
usurano, proprio come i pneumatici per autoveicoli fanno. In alcuni casi, pneumatici del rimorchio usurano rapidamente - tipicamente da sovraccarico. L'usura eccessiva indebolisce un pneumatico strutturalmente e può causare a soffiare. Per evitare questo, controllare tutti i pneumatici del rimorchio prima di traino, con un calibro di profondità del battistrada, e verificare che non ci sia almeno 2/32 di pollice del battistrada dei pneumatici.
Sovraccarico
con
Tutti i pneumatici del rimorchio hanno una capacità di carico massima. Questo peso varia a valutare, a seconda del numero tele e la pressione dell'aria nel pneumatico. Se il peso del rimorchio supera i limiti raccomandati per il pneumatico, si rischia soffiando fuori il pneumatico durante la guida. Vedere limiti raccomandati del pneumatico prima di traino qualsiasi carico, al fine di evitare che ciò accada.
Eccessiva velocità
Highway Traffic Safety Administration tariffe pneumatici del rimorchio nazionali ad una classificazione di velocità massima significativamente inferiore - da 55 a 65 Mph - di passeggeri e pneumatici per autocarri in grado di gestire. Se si supera questa velocità massima per un periodo prolungato di tempo, i pneumatici possono surriscaldarsi, con conseguente scoppio. Verificare il livello massimo della velocità per i pneumatici del rimorchio prima di traino nulla.
Grave invecchiamento
pneumatici età, gli oli in essi contenute si asciuga, causando la gomma a perdere la sua flessibilità, il pneumatico sarà quindi inizierà a mostrare piccole crepe. Queste crepe lentamente indebolire l'integrità strutturale del pneumatico e può comportare il pneumatico che soffia fuori. Controllare il pneumatico per eventuali incrinature o mandrini di gomma mancanti dalla loro prima di traino. Sostituire i pneumatici danneggiati prima del traino.
Tire Difetti
pneumatici siano soggetti a rigorosi test che verifica la presenza difetti prima di essere inviati ai punti vendita al dettaglio, e la maggior parte dei punti vendita ispezionare le gomme dopo il loro montaggio. Purtroppo, alcuni pneumatici difettosi fanno attraverso il processo di ispezione, di solito in gruppi di quattro - i pneumatici sono fabbricati in gruppi di quattro. Un pneumatico difettoso è difficile da individuare prima di traino, ma controllare per bolle nel fianco o mongolfiera del battistrada. Entrambi i difetti indicano separazione cintura interna e spesso fine a se il pneumatico che soffia fuori.