Yamaha ha prodotto una moltitudine di diversi carburatori fin dalla loro fondazione nel 1955. Carburatori sono utilizzati per regolare la portata della miscela combustibile nei cilindri dei motori a combustione interna. La GT1, modelli DT100 B /C DT125C e sono tre esempi di Yamaha carburatori prodotte, e illustrano le variazioni nelle caratteristiche tecniche molto bene. Carburatore Specifiche
Le caratteristiche importanti da un carburatore sono le dimensioni del getto principale, la posizione dell'ago jet, pilota di jet, vite aria e galleggiare livello. Il getto principale è dove il combustibile è tratto dalla nella corrente d'aria. Questi sono attribuiti un numero in specifiche carburatore, un numero maggiore indica un foro per getto ampio. Lo spillo è il lungo stelo rastremato che controlla aspirazione carburante. La posizione dell'ago getto è designata da un numero che si riferisce alla tacca dove viene ritagliato in posizione, contando giù dalla tacca. Il pilota di jet fornisce carburante quando l'acceleratore è solo leggermente aperto. La valutazione del getto pilota nelle specifiche carburatore si riferisce alla dimensione dell'apertura del getto. La vite aria regola il flusso d'aria prima che raggiunga il getto pilota; numero la vite di aria nelle specifiche carburatore riferisce al numero di giri della vite sono tenuti a limitare il flusso d'aria e arricchire la miscela carburante. Il livello del galleggiante si riferisce al livello del galleggiante che regola il livello del serbatoio del carburante.
GT1 Modello
Il carburatore GT1 è un Y18P-3 tipo carburatore. Il numero 3 alla fine del tipo carburatore riferisce al diametro in millimetri di costrizione del tubo di Venturi. Il tubo di Venturi costituito da un ingresso cono rastremato portando a un'apertura in cui il flusso di combustibile è ristretto e poi trasportato in diffusore dove torna alla sua pressione originale. Questo può essere usato per misurare il tasso di carburante in un tubo. Principale Valutazione getto del GT1 è 94, la sua posizione spillo conico è stato di 1 (il che significa che è stato troncato alla prima tacca dall'alto), il rating getto pilota era 40 e ha richiesto 1 ½ giri della vite aria per limitare il flusso d'aria. Livello del galleggiante del GT1 non era regolabile in modo che specifica non è applicabile.
DT125C Modello
Yamaha DT125C carburatore è un tipo carburatore VM24SH. Non utilizzare un tubo di Venturi e quindi non ha un valore di diametro. Il suo getto principale era molto più grande della GT1 ed è valutato a 140. Getto posizione dell'ago del DT125C era 3, la sua apertura a getto pilota è valutato a 25 e la vite dell'aria richiede 1 ¾ si rivolge a limitare il flusso d'aria. Livello del galleggiante del DT125C era 21,0 mm.
DT100B /C Modello
Come il DT125C, DT100B /C carburatore della Yamaha non ha utilizzato un tubo di Venturi e quindi non aveva diametro Valutazione; suo tipo era semplicemente espresso come VM32SS. Il suo voto getto principale era più grande ancora a 160, la sua posizione spillo conico è stato di 3, il rating getto pilota era 50 ed ha richiesto 1 ½ giri della vite aria per limitare il flusso d'aria. Il DT100B /C aveva un livello a galleggiante di 17,3 millimetri.