Ci sono notevoli differenze nei composti e fermandosi capacità di pastiglie organiche e semi-metallico, secondo meccanico auto Austin C. Davis. Composti organici del freno e semi-metallico hanno diversi applictions e un pad dovrebbe mai essere usato come una sostituzione diretta per un altro in quanto sono progettati per scopi diversi. L'amianto è stato bandito una volta, e molti meccanici credono materiale freno amianto è ancora fuori legge dal governo degli Stati Uniti, anche se questo non è il caso. Composti Organici
pastiglie organiche hanno alcun materiale metallico, rapporti di Davis. Pastiglie dei freni organici sono costituiti da varie combinazioni di materiali non metallici più morbidi e contengono amianto. Davis riferisce che pastiglie organiche non sono così ampiamente utilizzati come pastiglie semi-metalliche.
Composti Semimetallico
pastiglie semi-metalliche hanno piccoli pezzi di "metallo trucioli al posto del materiale di amianto [che era una volta] al bando dal governo degli Stati Uniti ", afferma Davis. Questi rilievi creano un pad più duro, più duraturi, ma spesso causano il rumore di freni o strilli che la maggior parte dei piloti trovano irritante.
Organico Stopping Power
Con la loro materiale più morbido, pastiglie organiche usurano più velocemente e, secondo Davis, sono pericolosi per i veicoli più grandi, perché le pastiglie non hanno il potere di arresto che serve per fermare uno efficace. Pastiglie organiche sono solo per uso in veicoli sono stati progettati per.
Semimetallico Stopping Power
Davis sostiene che pastiglie semi-metalliche, a differenza di pastiglie organiche, "hanno grande potenza di frenata e di avere una vita usura a lungo ". Egli riconosce tuttavia che queste pastiglie sono più propensi a fare rumore però. Sono queste caratteristiche che rendono il lavoro con i nuovi materiali di rilievo di freno semi-metallici difficile per la meccanica, soprattutto ora che pastiglie di amianto più tranquille stanno diventando prevalenti nel settore, ancora una volta.
L'amianto freno emissione
Nel 1986 la US Environmental Protection Agency ha iniziato il divieto di amianto freno pad materiale che avrebbe portato ad un divieto totale del materiale entro il 1996, secondo gli esperti di auto a AA1Car.com. Tale divieto è stato annullato a causa del numero di americani che avrebbe messo fuori di lavoro, tuttavia, i limiti OSHA di amianto sono stati poi posti su meccanica auto da pulire e disporre di polvere dei freni amianto correttamente per salvaguardare la loro salute e la salute dei dipendenti e dei clienti. L'amianto è una sostanza cancerogena dannose nell'aria, e la polvere dei freni è facilmente nell'aria. Questo è il motivo per cui la maggior parte dei meccanici auto preferiscono non lavorare con i rilievi di amianto, anche, molti meccanici credono ancora amianto è vietato dal governo degli Stati Uniti
.