Un ripetitore di vuoto , o servofreno a depressione , si attacca alla pompa del freno e genera potenza di frenata in più tramite il vuoto creato dal collettore del motore . Un ripetitore di vuoto può avere problemi per una serie di motivi , ma spesso è possibile effettuare le riparazioni necessarie da soli seguendo alcuni controlli di risoluzione dei problemi di base . Bad Check Valve
La valvola a depressione , che controlla la pressione di vuoto , può andare male, con conseguente riduzione della pressione frenante . Controllare la valvola collegandola ad una pompa a vuoto e applicando pressione al fine di ingresso . Se la pompa del vuoto presenta una perdita di pressione , la valvola è male e deve essere sostituito .
Bad Vacuum Hose
Il tubo di aspirazione , che collega il richiamo del vuoto alla motore , possono usurarsi nel tempo e di perdite . Ispezionare con cura il tubo di aspirazione per le lacrime nel materiale o non sia allentato . Se è allentata, fissarla nuovamente il tubo flessibile per garantire i livelli di pressione corretti sono mantenute . Se segni di danni sono evidenti nel tubo , sostituirlo con un nuovo tubo .
Rotto Dado
tubo di aspirazione del richiamo è fissata al freno custodia da un dado solitaria. Un dado allentato o rotto può causare il tubo di aspirazione per allentare o staccare del tutto , riducendo la pressione dei freni . Se allentato Stringere il dado . Se si nota l'eccesso di ruggine o danni sul dado da essere sicuri di sostituirlo .