Il 5.0L V8 305 è un tipo di motore prodotto da General Motors nel 1970. Questo motore è stato introdotto al Chevrolet come un piccolo blocco variante nel 1975. Questo non è un tipo di motore prontamente disponibili. Questo motore ha un vantaggio di essere compatibili con la 350 quando viene all'emissione di parti intercambiabili. Compatibilità
Questo è un motore versatile in quanto può essere montato su vari tipi di veicoli, tra cui il pick-up K10, K20 pickup, Blazer, pickup C20, C10 Periferia, Caprice, El Camino, Bel Air, K20 suburbano e Impala
monoblocco
Il blocco motore. è in ghisa con testate in alluminio pressofuso. Il motore ha una cilindrata di 305 centimetri cubici, con alesaggio e corsa di 3,74 pollici e 3,48 pollici rispettivamente. L'albero a camme di questo motore è un doppio albero a camme in testa con un ordine di accensione dei 1-8-4-3-6-5-7-4. Il sistema di induzione di carburante del 305 utilizza sia il 2 e 4 carburatori, iniezione corpo farfallato, sintonizzato iniezione porto e iniezione sequenziale. L'albero di trasmissione di questo motore è capace di una potenza massima di 220 CV a 4.000 giri. Il numero di giri al minuto, quando il motore è al minimo in folle è di 650 rpm e la massima è nell'intervallo di 4400-4800 rpm. La pressione dell'olio del motore a 2.000 giri è di circa 207-414 kPa mentre la pressione minima al minimo è 28kPa.
Storia
Il motore 1976-1985 ha un due pezzi guarnizione principale posteriore con la valvola che copre il bullone intorno al perimetro. Nel 1985-1987, vi è un unico pezzo guarnizione principale posteriore - questo motore non è molto comune. Il motore 1987-1995 ha un unico pezzo guarnizione principale posteriore. La valvola copre bullone giù centro e ha un coperchio distribuzione metallico. Il motore può avere una trasmissione cambio manuale oppure trasmissione automatica. Il termostato è valutato a 71 gradi Celsius e la valutazione alternatore per gli amplificatori operativi a caldo è di 65 e 72 per gli amplificatori di funzionamento a freddo.