6.8L di Ford (413 pollici cubi, che si trova in camion F-Series E-Series e) V10 fa parte della famiglia di motori "modulare" della società (1991 ad oggi), e rappresenta il più grande evoluzione del progettazione. Un modo di pensare del V10 è come un 4.0L V6 con quattro cilindri in più o come un V8 5.4L con altri due cilindri. Camion Basic Design
di Ford V-10 è un ferro da stiro-blocco, disegno della testa in alluminio alto-camma che utilizza candele montate in posizione centrale e accensione diretta del fuoco. Quasi tutti valvetrain e componenti accessori sono condivisi con il 5.4L, rendendo il design abbastanza robusto e facile da riparare. Tuttavia molti motori 1997-2008 hanno un difetto fatale nella testa del cilindro.
Difetto di progettazione
L'alluminio teste su due valvole 4.6L e 5.4L V8 e 6.8 L V10 (costruito in compagnia di Windsor, Ontario impianto, da non confondere con il 2005 e fino teste a 3 valvole) hanno un difetto fatale nella filettatura della candela. Essendo un metallo morbido, alluminio non ha molta forza insita in primo luogo, si espande anche ad una velocità diversa rispetto alla scintilla dell'acciaio tappi filettati in esso. Ford ha messo scintilla del V10 spine in fondo a un pozzo profondo cinque pollici, e solo lasciato abbastanza spazio per consentire per circa quattro discussioni vale la pena di candela impegno nella testa del cilindro.
Fallimento
Dopo ciclismo calore ripetuto, la candela si salda essenzialmente alle filettature, indebolendo il materiale e cambiando il centro portante. Il risultato finale di questo difetto di progettazione è che il posteriore più candele sulla testa del motore tendono entrambi casualmente sparare fuori del blocco durante la guida, o si blocca durante il processo di rimozione. Quando bastoni dell'acciaio duro di alluminio morbido, l'alluminio inevitabilmente cedere il passo prima. Il risultato finale è che la candela striscia discussioni del capo pulire, lasciando un foro liscio e non c'è modo di re-installare il tappo.
Fabbrica Riparazioni
Ford copre questo problema al motore in garanzia (Technical Service Bulletin TSB 07-21-2). Tuttavia, se il motore non parte dopo la scadenza della garanzia, si è responsabili per le riparazioni. Ford ha rilasciato un kit di riparazione chiamato il Lock-e-Stitch che consente al proprietario di installare un inserto in alluminio in cui i fili delle candele dovrebbero essere. Il kit viene fornito completo di strumenti, materiali e procedure speciali di installazione. Kit
Consigli
di Ford farà il lavoro, ma l'installazione di inserti filettati in alluminio al posto del già- filettature in alluminio non riuscito è una lezione di ripetere la storia. Aftermarket acciaio-inserto kit costano circa la stessa, ed è probabile che sopravvivere in alluminio di Ford cerotti.