Rispetto ai loro cugini aspirati, motori sovralimentati sono cavalli da corsa purosangue. Questi motori richiedono tutta la manutenzione e la cura delle centrali meno coraggiosi, ma hanno alcuni requisiti speciali. I carichi ad alta temperatura e l'impianto idraulico in pressione di un motore turbo significa che l'utente finale deve pagare un po 'più di attenzione alla meccanica, al fine di mantenere i livelli originali di potenza e affidabilità. Lubrificazione
L'importanza di un buon olio in un motore turbo semplicemente non può essere sopravvalutata. Anche se i motori convenzionali possono ottenere via con lubrificazione che non fa altro che mantenere le cose chiazza di petrolio, l'olio in un motore turbo è responsabile sia della lubrificazione e il raffreddamento del turbocompressore stesso. Il forte calore incontrato nei cuscinetti del turbocompressore inizierà presto a cuocere i contaminanti che si trovano in tutti gli oli motore convenzionali, causando fanghi e rottura del motore.
L'uso di olio sintetico completo è una precauzione costosa ma necessaria, e una buona investimento in longevità. Utilizzare sempre un sintetico pieno, e passare a uno se non lo si usa già. Motori turbocompressi, che sono stati eseguiti con oli convenzionali dovrebbero avere un filo di olio e la sostituzione completa il prima possibile. Olio sintetico è probabilmente la cosa migliore che puoi fare per il tuo motore turbo.
Fueling
turbocompressori messo un sacco di stress sul sistema di alimentazione, quindi la sua manutenzione dovrebbe essere in cima alla vostra lista. Non è mai una cattiva idea di eseguire un pulitore di sistema di alimentazione in qualsiasi auto su base regolare, ma i motori turbo sono particolarmente sensibili alle interruzioni e irregolarità nella fornitura di combustibile. Usando un pulitore dell'iniettore di qualità su ogni altro serbatoio di combustibile contribuirà a mantenere le cose pulite e chiare, come si cambia il filtro del carburante almeno ogni 40 mila miglia.
Cooling
motori
Turbo producono molto calore, quindi è importante che i loro sistemi di raffreddamento sono in grado di gettare esso. Lavare il sistema di raffreddamento almeno ogni 20.000 chilometri, e utilizzare sempre un antigelo di qualità. Vale la pena ricordare che antigelo non più di evitare il congelamento, ma lubrifica anche parti del sistema di raffreddamento e aiuta a prevenire la perdita di calore indotta. Un efficiente sistema di raffreddamento è particolarmente importante sulle automobili che hanno un turbocompressore raffreddato ad acqua. Redline Oli rende un ottimo additivo chiamato Water Wetter, che può ridurre la temperatura del liquido di raffreddamento fino a 30 gradi in un giorno caldo.
Perdite
Il sistema di aspirazione pressurizzata in molti motori sovralimentati sviluppano piccole perdite nel tempo, che sanguina off della pressione di sovralimentazione e potenza costo. Controllare le perdite con getti di acqua e sapone intorno al raccordo in gomma del turbo-a-collettore d'aspirazione del motore canalizzazione mentre il motore è in funzione. Bolle indicano una fuoriuscita, che dovrebbero essere affrontati tempestivamente.