sistemi di trasmissione per auto sono complicati pezzi di macchine con molte parti complesse, inter-lavoro. La funzione di "overdrive" di trasmissioni manuali e automatiche è progettato per migliorare le prestazioni del motore in generale e risparmio di carburante. Come intervalli di efficienza di picco possono variare da macchina a macchina, uso overdrive può potenzialmente causare alcuni problemi per sviluppare, a seconda del tipo di macchina. Identificazione
Overdrive è un ingranaggio reale all'interno di sistemi di trasmissione manuale e automatica. In sistemi manuali, overdrive è di solito la quinta marcia, mentre i sistemi automatici mostrano una "D" racchiusa in un cerchio come ingranaggio supplementare. Overdrive è stato progettato per la potenza del motore ri-percorso durante i periodi di maggiore velocità, come la guida in autostrada, secondo Samarins.com, un sito di risorse per gli acquirenti di auto e proprietari. L'effetto complessivo consente una macchina per viaggiare più veloce durante l'utilizzo della potenza del motore a basso regime. Questa redistribuzione del potere e la velocità è progettato per ridurre l'usura del motore e rottura, mentre aumenta l'economia di carburante.
Funzione
Cambio Per rapporti overdrive sono particolarmente utili per la guida in autostrada, dove è richiesta una maggiore velocità. Funzionamento normale trasmissione utilizza il treno di trasmissione del motore, un convertitore di coppia ed un cambio planetario per trasferire la potenza del motore alle ruote, o alberi di trasmissione, in base alla famiglia Ricambi auto. Operazione Overdrive utilizza un rotismo epicicloidale che è collegato alla trasmissione. Questo treno di ingranaggi possono sia la potenza del motore di cambiamento di rotta, o può aumentare direttamente la velocità dell'albero motore da solo. L'effetto complessivo lavora per massimizzare l'efficienza del motore, indirizzando potenza di uscita direttamente alle ruote della vettura.
Vibration
overdrive trasmissione fa sì che i meccanismi che funzionano Alberi di trasmissione per muoversi più velocemente. Gli effetti del potere ridistribuzione possono potenzialmente essere troppo per i componenti di azionamento ad albero per gestire, secondo i familiari Ricambi auto. Dell'albero stesso è solitamente un tubo metallico cavo che ha poco o nessun rinforzi interni. Quando sottoposto a overdrive con una certa frequenza, gli equilibri che mantengono l'albero di trasmissione dalla vibrazione possono cominciare a dare. Di conseguenza, il giro complessivo della vettura può iniziare a vibrare dalla maggiore potere assegnato ai semiassi.
Motore Efficienza
Il sistema di trasmissione overdrive è progettato per aumentare l'efficienza del motore, fintanto che è utilizzato secondo le raccomandazioni del produttore. Come auto diverse scappare di varie marche e modelli di motore, non ci può essere raccomandato gamme di velocità in cui questa marcia in più funziona meglio, secondo i familiari Ricambi auto. Efficienza ottimale del motore dovrebbe tradursi in un risparmio di carburante, tuttavia, utilizzando overdrive al di fuori dei campi di velocità raccomandate possono causare una diminuzione complessiva efficienza dell'uso di combustibili. Un altro componente che possono o non possono pregiudicare l'efficienza è misura pneumatico. Pneumatici che sono troppo piccole o troppo grandi possono ridurre in modo significativo di carburante e l'efficienza del motore quando si utilizzano overdrive o quando si utilizza la normale marcia "drive".
Friction
alcune marche e modelli, i componenti dell'albero di trasmissione possono contenere differenziali progettati per lavorare in sincronia con gli ingranaggi del gruppo planetario. Gli effetti di utilizzo overdrive con una certa frequenza possono creare eccesso di attrito all'interno del ingranaggio differenziale impostato, in base alle famiglie Ricambi auto. Questi componenti sono immersi in olio pesante per promuovere minimo attrito, tuttavia, non vi è alcun sistema di raffreddamento per prevenire il surriscaldamento. Come risultato, i problemi di usura e lacerazione possono sviluppare dal calore e l'attrito generato all'interno dei componenti di trasmissione.