Come le altre case automobilistiche, Toyota ha lasciato carburatori tradizionali per una forma più controllabile di aspirazione: iniezione. Il vantaggio principale di iniezione di carburante è che può essere controllato elettronicamente, rendendo facile e veloce per regolare le prestazioni del motore in moto per tutto da umidità, temperatura, carico e altitudine. Sistemi di iniezione non sono esenti da problemi, però. Proprio come carburatori, con uso alla fine si smetterà di funzionare normalmente - di solito da un blocco del combustibile scorre attraverso uno o più iniettori. Sintomi
Se la Toyota ha uno o più collegato iniettori di carburante che non produce combustione in uno o più cilindri. E 'possibile per un collegato iniettore per fermare completamente un cilindro di funzionare. E 'molto più comune per la spina a causare l'accensione intermittente nei cilindri problema. La vettura sarà farfugliare. Accelerazione sarà a scatti. Il motore potrebbe morire al minimo o basso numero di giri. Ci può essere un ritardo di accelerazione: un leggero crepitio o ritardo, prima che il motore comincia a rev. Se vi è una leggera ostruzione, il motore potrebbe non farfugliare, ma sento che non risponde e meno potente.
Provoca
iniettori di carburante creano una nebbia sottile di carburante . A dispetto di avere filtri carburante, piccoli detriti potrebbero rimanere incastrati in qualche parte l'iniettore, limitando o bloccando completamente il flusso di carburante. La sorgente dei detriti può venire dal carburante stesso. Belle le particelle potrebbero trovare la loro strada nel serbatoio del carburante di una stazione di servizio. Navi cisterna di carburante possono raccogliere detriti. E, proprio come il serbatoio del gas, piccole particelle possono spogliarci dei serbatoi di carburante per diventare bloccato negli iniettori. Altre cause sono gomma o vernice provocati da additivi per carburanti. Combustibili stessi sono solventi, una volta secco, non tendono a lasciare lacca-come residui o residui gommosi. Gli additivi, tuttavia, non rimangono quando i carburanti a secco. Questi additivi sinistra dietro possono collegare iniettori.
Misdiagnosis
E 'importante capire che tappati gli iniettori non sono l'unica causa dei cilindri morti, sputtering o tagliando fuori. Infatti i sintomi di un iniettore tappato sono pressoché identiche a pochi altri problemi di carburante e una serie di problemi elettrici. In sostanza, si è motore non è combustione di carburante quando dovrebbe essere. I sintomi si sentono un po 'come si è a corto di gas. Quindi, si vuole assicurarsi che ci sia gas nel serbatoio. I sintomi possono essere causati anche da un filtro del carburante intasato o tubo del carburante. E può essere estremamente difficile da capire la differenza tra problemi elettrici e problemi di carburante. Qualsiasi cosa, da umidità nel vostro distributore di cattivi cavi candela può causare sintomi molto simili. Un suggerimento che può aiutare a capire se il tuo problema è carburante o elettrica è se scompare con regimi più elevati. Come il motore accelera, crea più amplificatori, che possono saltare attraverso connessioni poveri. Il carburante è il contrario. Detriti potrebbe accontentarsi quando il motore rallenta e tendono a intasare peggio, come si muove carburante più rapidamente. In caso contrario, i test sistematici dovranno isolare il problema. Oppure, si può semplicemente pulire o sostituire i vostri iniettori.